Магнитният стартер е устройство, предназначено за превключване на електрически вериги. Първото нещо, което трябва да направите, преди да обслужите или ремонтирате магнитен стартер, е да проучите документацията за този стартер или, както правят в 21 век, да погледнете в Интернет. Също така си струва да знаете слабите места на магнитните стартери - контактните групи. Контактните групи се нуждаят от внимателен преглед. Струва си да се обърне внимание на закрепващите елементи и тялото, които ще бъдат обсъдени в статията.
Външен преглед
Ремонтът на магнитния стартер започва с външен преглед. Външният преглед включва проверка на тялото и крепежните елементи за пукнатини, чипове. Ако има пукнатини по крепежните елементи, това се отразява на обема на работа, а също така, ако стартерът падне и неговият дизайн „жаба“, тогава има опасност той да включи захранващата верига. Освен това трябва да се обърне внимание на защитнитекапаци.
Заслужава си също да проверите стартера за замърсяване. Ако върху корпуса има голямо количество прах, масла, следи от течност (кристални израстъци) и други агресивни елементи, тогава си струва да преразгледате метода за защита на стартера от агресивни влияния на околната среда. Увеличете степента на защита от прах и влага. Ако това не бъде направено, тогава намотката в стартера, която ще бъде описана по-късно, бързо ще стане влажна и ще се повреди, а металните части ще корозират.
Групи за контакти
По принцип поддръжката и ремонта на магнитни стартери се свеждат до контактни групи. За да ги прегледате, трябва да отворите защитния капак, първото нещо, на което обръщаме внимание, са контактните групи. Ако има леки сажди, тогава трябва да ги почистите с фино зърнеста шкурка. Както можете да видите на снимката, няма окисляване. Това означава, че избраният метод за защита на стартера от агресивни фактори на околната среда е избран правилно.
Ако върху металните части се виждат следи от оксид, потъмняване, ръжда, тогава в този случай е необходимо недвусмислено да се преразгледа методът на монтиране на стартера. Или по-скоро, инсталирайте го в по-прахо- и влагоустойчива обвивка. След това проверяваме контактните групи за наличие на сажди, отлагания, черупки. В зависимост от степента на повреда на контактните групи се взема решение за ремонт или замяна.
Пример за дефектни подвижни контакти, които трябва да бъдат заменени
Снимката по-горе показва "оцелял" след краткозатварящ контакт. Останалите две не са в ред и трябва да бъдат заменени.
Ремонтът на контактори и магнитни стартери често се свежда до ремонт на контактни групи. Това става чрез почистване на саждите от контактната подложка. Ако по време на инспекционните черупки се открият преливания, тогава тези места трябва да бъдат изравнени с плоска малка пила или пила с игла. Това се прави в една и съща равнина с подложката на фиксирания контакт. За по-добър ефект можете да шлайфате и двете контактни подложки върху подвижните и фиксираните елементи.
Силно не се препоръчва да се правят всички тези операции с шкурка или шкурка, тъй като в този случай е много трудно да се поддържа самолет. Нестабилната равнина означава намаляване на контактната площ, а това от своя страна причинява прекомерно нагряване и преждевременна повреда на магнитния стартер. Струва си да проверите както основната, така и спомагателната контактна група.
Котва и електромагнит
Котвата и магнитната верига на магнитния стартер рядко страдат, но понякога се случва опаковката, в която са сглобени листовете от студено валцувана анизотропна електротехническа стомана, да се разпадне. Това обикновено се дължи на фабричен дефект. Но това се случва много рядко.
Най-честата повреда, която се получава при ремонт на магнитен стартер на котва и магнитна верига, е корозия. Превключването се извършва чрез преместване на котвата надолу под действието на електромагнит и нагоре под действието на пружини. В резултат на създадената вибрация ръждата се лющи и може да се натрупва в движещите се части.части, които може да заседнат с времето.
Пружини, монтажни болтове и зъбци
Пружините и болтовете трябва да бъдат проверени за корозия. Пружините губят свойствата си с времето, което означава, че трябва да бъдат сменени. Лоша пружина причинява бавно разрушаване на товара, което означава, че дъгата, създадена по време на процеса на разделяне, ще действа върху контактните групи за по-дълго време, което ще ускори износването им. Също така е невъзможно да се монтира прекалено силна пружина.
Това ще доведе до непълна верига на магнитния поток, което ще предизвика допълнително нагряване на бобината, а това от своя страна ще я деактивира. Болтовете и винтовете с признаци на силна корозия трябва да се сменят. Също така си струва да проверите резбовите връзки. Облизани, корозирали или механично повредени резби на болтовете не трябва да се използват, такива болтове също трябва да се сменят.
Магнитна стартова намотка
Когато намотката на магнитния стартер се издърпа от мястото си, първото нещо, което трябва да направите, е да проверите нейната секция (рамата, върху която е навита медната жица) за пукнатини и стружки. В нашия случай медният проводник е напълнен с пластмаса. Ако има повреда, стартерът ще издава много шум по време на работа. След това трябва да обърнете внимание на самата намотка. Не трябва да има следи от нагряване (почерняване) върху хартия / пластмаса и не трябва да има миризма на изгоряло. Обикновено основните данни са посочени на барабаните отстрани.
Това е броят на завъртанията, работното напрежение, вида на тока (акопроменлива, след това честота). Посочени са също марката и дебелината на жицата и марката на стартера, за който е предназначен. Доста трудно е да се определи наличието на междувиткова верига. Например чрез необичайно ниско или високо съпротивление. Ако намотката изглежда по същия начин като на снимката по-горе, тогава тя може да бъде навита. Ако е напълнен с пластмаса, трябва да се смени.
Заключение
В заключение можем да кажем, че след ремонт на магнитния стартер трябва да опитате ръчно да натиснете котвата. Ако се наблюдава залепване или бавен откат от пружината, стартерът трябва да се сглоби отново или да се смени пружината. Обикновено магнитните стартери се обслужват и ремонтират по предварително изготвен план, в зависимост от броя на включване и изключване на час. Но си струва да се отбележи, че стартерът трябва да бъде проверен непланирано, ако оборудването, което е свързано чрез него, не работи. Обикновено контактните групи също страдат по време на късо съединение. И понякога оборудването страда поради повредени контакти.
