Собствениците на Renault са доста запознати с двигателя H4M. Силовият агрегат е пряк наследник на HR16DE на Nissan. Като цяло това са едни и същи двигатели от различни производители. Двигателят е инсталиран на превозни средства, произведени от Renault и AvtoVAZ. Самият двигател идва от Франция, тъй като е разработен от френски инженери, но се е вкоренил доста добре в Япония.
Функции
Двигателят H4M е модифициран захранващ агрегат K4M. Това беше еволюционно решение за не съвсем надежден и ненаситен захранващ агрегат. Дизайнерите на Renault бяха натоварени със задачата да направят непретенциозен двигател, който е идеален за всеки регион на употреба и може да се инсталира на автомобили от различни класове и предназначения.
За разлика от своя предшественик, газоразпределителната система използва верига вместо ремък, но значителен недостатък е липсата на хидравлични повдигачи. Именно поради това всеки собственик трябва да регулира клапаните на всеки 80 000 км. Благодарение на наличието се постига голям диапазон на настройкатласкачи.
Разпределителните валове също са променени. Благодарение на това стана възможно да се монтират две дюзи за всеки цилиндър. Това значително намали консумацията, увеличи екологичния стандарт.
H4M двигател - спецификации:
| Описание | Характеристика |
| Производител | Yokohama Plant Dongfeng Motor Company AvtoVAZ |
| Маркиране | Двигател h4m hr16de |
| Освобождаване | 2006-2017 |
| Конфигурация | L4 |
| Брой цилиндри | 4 |
| Механизъм за синхронизиране | 16-клапан (4 клапана на цилиндър) |
| Размер на двигателя | 1,6 литра (1598 cc) |
| Диаметър на буталото | 78mm |
| Характеристики на мощността | 108 до 117 к.с. |
| Econorma | 4/5 евро |
| Средна консумация | 6,4 литра на 100 км |
| Ресурс | 250 според производителя |
Приложимост
Двигателят H4M получи голяма популярност и е инсталиран на много автомобили. Така,Можете да срещнете задвижващия агрегат на превозни средства: Nissan Micra, Lada X-Ray, Nissan Note, Nissan Bluebird Sylphy, Nissan Juke, Renault Logan и Renault Captur.
Поддръжка
Поддръжката на силовия агрегат на Renault се извършва от повечето автомобилисти със собствените им ръце. Простата конструкция и познатият дизайн улесняват извършването на всички необходими ремонти сами.
Сервизният интервал е 15 000 км. За да увеличите ресурса и да удължите живота на двигателя, се препоръчва да намалите периода до 12 000 км. Обемът на моторната смазка в захранващия блок е 4,3 литра, но обикновено 4-литров съд е достатъчен за смяна. Препоръчителното моторно масло H4M е обозначено с 0W-30 до 15W-40. Двигателната течност на Nissan 5W-40 се пълни фабрично.
Масленият филтър се използва от Nissan и има номера на части 152085758R и 15208-65F0A. Също така, според оригиналните статии, можете да вземете достатъчен брой аналози.
Таблица за поддръжка:
- TO-0. Извършва се от 1500 до 2000 км пробег. Редовното фабрично масло се сменя, всички филтри също се сменят.
- TO-1. Прави се след 12-15 хиляди километра. Комплексно обслужване на целия силовия агрегат. От смяна на консумативи и масло до пълна диагностика на състоянието на двигателя.
- TO-2. Смяна на смазочна течност, масло и горивни филтърни елементи. Сканирайте за грешки в ECU. Отстранете неизправности, ако е необходимо.
- TO-3. В допълнение към стандартните операции се добавя диагностика на спирачната система.
Последващата поддръжка се извършва по аналогия с TO1 - TO3. Както показва практиката, повечето автомобилисти се подлагат на поддръжка в дилърските станции само по време на гаранционния период. В края на гаранционното обслужване автомобилистите започват самостоятелно процеса на поддръжка. Това ви позволява да спестите до 2/3 от паричния еквивалент на разходите за операции в автосервиз.
Неизправности
Автомобилният производител твърди, че двигателят не е показал особени недостатъци по време на тестване, но шофьорите имат собствено мнение по този въпрос. И така, бяха открити недостатъци в дизайна, които са присъщи на всички двигатели H4M. Отстраняването на неизправности обикновено се извършва от автомобилистите сами. Помислете за основните, както и за начините за премахването им:
- Вибрация. Доста ясно се чува при стартиране на двигателя, както и на празен ход. Това означава, че правилната опора на двигателя трябва да бъде сменена.
- Рев и ядосан звук. В този случай е необходимо да се провери изпускателната система. Често такъв звук започва да се появява, когато пръстените на шумозаглушителя изгорят или има повреди.
- H4M двигателят спира. Двигателят може да спре поради няколко причини - неизправност на сензора, грешки в блока за управление на двигателя, замърсен газ или проблем в запалването. Първоначалният симптом на този проблем може да бъде периодично спъване.
- Свирене под капака. Защото няма коланСинхронизация, тогава причината е ремъкът на алтернатора, който се опъва и се хлъзга. Смяната на елемента ще помогне за решаването на проблема.
Настройка
H4M модификацията на двигателя е разделена на два типа: чип тунинг и турбинна инсталация. Фърмуерът за захранване ще помогне за добавяне на 5-10% от основната мощност, но в същото време пропорционално ще увеличи разхода на гориво. Това трябва да се има предвид при вземане на решение. Чип тунингът може да се извърши с помощта на K-line кабел, софтуер и налично време. Но в повечето случаи се препоръчва да се свържете със специален автомобилен сервиз, където специалистите ще изберат и настроят оптималната конфигурация за двигателя.
Вторият вариант е да инсталирате турбина. Най-евтиният вариант е турбина от VW с маркировка K03. Тя идва с интеркулер и тръби. В този случай е необходимо да се преработи (смила) цялата изпускателна система и колектор. За да спестите пари, не можете да смените свързващия прът и буталната група, но в същото време не можете да надуете повече от 0,5 бара. Всичко това дава 150 к.с., което е повече от достатъчно за градска и извънградска работа.
Ако искате да увеличите мощността до 180-200 к.с., ще трябва да смените разпределителния вал, да инсталирате олекотени бутала и клапани. В този случай няма да стане без инсталиране на по-мощна турбина и мигане на блока за управление на двигателя със специален софтуер.
Но не се увличайте твърде много с настройката и добавянето на мощност. Това може да доведе до факта, че двигателят ще намали ресурса си с 1/3. Затова се препоръчва да се свържетепрофесионалисти, които ще направят изчисления и ще изберат най-добрия вариант за подобрение.
отзиви на двигателя H4M
Повечето собственици на мотори бяха доволни от използването на електроцентралата. Двигателят H4M се оказа непретенциозен при ремонт и поддръжка. Повечето собственици отбелязват, че извършват операции по поддръжка и възстановяване и ремонт сами, без да прибягват до помощта на автосервиз.
Заключение
Двигателят Renault H4M, произведен съвместно от Renault-Nissan, е висококачествен задвижващ агрегат, който има подобрени технически характеристики, ефективност и отговаря на всички стандарти. Поддръжката е доста проста и типична, на всеки 15 000 км. Но се препоръчва да намалите сервизния интервал до 12 000 км, което ще увеличи ресурса.
