Row е термин, използван за обозначаване на тези площи, където е възможно изграждането на пътни конструктивни елементи. При обособяване на пътна лента не се отчитат качеството и категорията на парцела. В допълнение към самите пътища, отдясно могат да бъдат подредени съоръжения, които предоставят услуги, както и съоръжения, необходими за правилното функциониране на трасето. Правото на преминаване е границата на земята, отредена за превозни средства.
Пътища и условия
Под пътя е обичайно да се разбира такава територия, която от двете страни пряко граничи с мястото, предназначено за движение на превозни средства. В границите на крайпътната зона има специален строг режим за ползване на всеки квадратен сантиметър от площта. Необходимо е зоните да се оборудват по такъв начин, че придвижването с автомобил да е възможно най-безопасно. Освен това, правото на преминаване се урежда с очакването на предстояща реконструкция и дори основен ремонт. Сайтът е създаден по такъв начин, че да опрости задачите по поддържане на пистата, да гарантира възможно най-дълга безопасност на пътя. Професионалният подход към разпределянето на земята е задължителенвзема предвид развитието на магистралата в бъдеще, като оценява всички възможни перспективи.
Пътища и закони
Пътно право на път не се изисква, ако пътят е положен в населено място. Във всички останали случаи, когато се разпределя земя, е необходимо да се анализират перспективите за възможно увеличаване на потока от автомобили и разширяване на маршрута.
Настоящи стандарти:
- 75 метра за 1 и 2 категории;
- 50 метра за категории 3 и 4;
- 25 метра за категория 5.
При подреждане трябва да се вземе предвид SNiP. Магистралите са места с повишена опасност, така че проблемите с надеждността и качеството са на първо място.
Допълнителни стандарти
При създаване на пътища, които да свързват столиците и административните центрове, както и Москва, Санкт Петербург с други градове, маршрути, които да свързват общи федерални пътища, правото на преминаване трябва да бъде 100 метра.
150 метра е стандартът за тези участъци, които са предназначени за обход на големи населени места (тези с 250 000 или повече хора).
Управляващият орган на определен субект избира границите, като взема предвид SNiP. Магистралите са зоната на отговорност на федералните власти, общините, регионите и местните служители. Това прави изпълнителната власт. Пътищата и техните граници са задача на местните власти или тези, които отговарят за държавната пътна собственост.
Практически аспекти
Изготвяне на проект за право на пътзаинтересована страна. В някои случаи това е формализирано като част от държавен договор, ако е път, който тогава ще бъде собственост на държавата. Ако е необходимо да се оборудва частен маршрут, собственикът поема задачите по проекта.
Няма да работи да направите проект „на коляно“, ще трябва да се обърнете към специалисти. Проектантите ще разработят пълен пакет от придружаваща документация, въз основа на която упълномощеният местен орган взема решение за одобрение или го изпраща за доработка. Едва след пълното изпълнение на пакета документи и получаването на визи на всички заинтересовани страни, ще бъде възможно да се започне работа. Очевидно собственикът ще трябва да плати за всичко.
Кой може да го направи?
Пътят не е място, което всеки може да оборудва. Само истински професионалисти имат право да работят, защото зависи от това колко безопасна и надеждна ще бъде пистата.
В работата трябва да се включат инженери-проектанти, строителни инженери със специализация, която включва изграждане на пътища. Няма строги критерии за подбор на конкретни работници, които следват инструкциите на бригадирите, но трябва да се даде предимство на тези, които вече са се занимавали със създаването на маршрути. Задачите са сложни, изискват използване на специално оборудване, така че ученето от нулата, честно казано, не е лесно.
Нюанси
Редове са разпределени за постоянно използване, тоест операцията няма ясно определен период. И тукдопълнителната ширина на право на пътя, която строителите получават за работа, се издава само за определен период от време - докато се работи по създаването на трасето.
Лентите се отклоняват в стриктно съответствие с хода на строителството. Всеки етап има своя собствена секция. Кои ленти и кога са разпределени се определя от проектната документация.
Изборът на поземлен имот за право на преминаване се извършва в съответствие с действащото към момента поземлено законодателство. Също така са разработени разпоредби за възстановяване на земята, които са задължителни за отчитане, тъй като при създаването на маршрут се получава силно разрушаване на естествения слой на почвата. Освен това има и други разпоредби, включително местна документация, които трябва да се вземат предвид за правилното разпределение и създаване на право на пътя на магистралата.
Редове в таблици
Таблиците, представени на вашето внимание, показват колко голяма трябва да бъде ширината на ивиците.
Категорията на пътищата и колко ленти ще има са ключови фактори при определянето на конкретна сума. В допълнение, страничните резерви и изкопи, склонове, ако има такива, са предвидени от проектната документация.
Обобщаване
Създаването на магистрала не е лесна задача, която изисква изключително отговорен подход. При изграждането на ново трасе задължително условие е правилното създаване на проекта, като се има предвид не самоизискванията на настоящето, но и перспективите за следващите десетилетия.
Правилното разсъждение при искане на земя от държавата гарантира, че строителите ще разполагат с необходимия брой метри по строящия се път. Това ще помогне за безопасното позициониране на превозните средства, използвани в работата, и ще гарантира качеството на самия път. Създаденото едновременно с това право на път ще бъде ключът към безопасността на шофьорите по магистралата в бъдеще.
При създаване на право на преминаване трябва да се има предвид, че тази територия се използва активно за оборудване на пунктове за обслужване. За тях от своя страна е необходимо да се създаде инфраструктура. Като се има предвид бъдещото развитие на териториите, още в проектирането на пътя е възможно да се гарантира, че лентите ще бъдат с достатъчен размер, надеждни и напълно удовлетворяващи изискванията не само към момента на строителството, но и в бъдеще.
