Преди да можем да се заемем с въпроса как да построим самолет, трябва да се отговори на друг основен въпрос. В зависимост от верния отговор можете веднага да кажете колко успешен ще бъде целият проект. Основният въпрос е каква е целта на целия проект? Какъв вид самолет и защо трябва да построите.
Избор на модел
Първо, веднага си струва да се отбележи, че изграждането на самолет, както правят другите майстори, не е напълно реалистично. Работата е там, че всеки човек има индивидуален стил на пилотиране, поради което е невъзможно да се разчита на чужд опит при избора на модел. На второ място, много начинаещи дизайнери светват с желание за създаване, след като видят доста красиви и елегантни модели в небето. Въз основа само на външния вид на самолета е изключително зле. Основният критерий за избор на модел трябва да бъде целта на неговата конструкция и бъдеща употреба, а не естетическият компонент.
Изборът на правилния модел също е важен, защото може да се използва само за целите, за които е предназначен. Да речемизграждането на самолет като средство за въздушен туризъм е едно. Но след неговото завършване и експлоатация можете да установите, че човек е много по-близо до обичайния полет до пикник някъде в планината например и това ще изисква съвсем различен модел. Всичко това предполага, че преди да се премине към каквато и да е практическа част, е необходимо да се обмисли напълно и ясно да се определи за каква цел ще се използва самолетът.
Естествено, преди да преминете към строителството, е необходимо да се извърши още малко подготвителна работа. Необходимо е да се извърши пълен анализ на дизайна на бъдещия самолет. Ако някой вече е приложил такъв дизайн, тогава трябва да се свържете с този майстор и да попитате за успеха на самолета. Също така е важно да запомните, че ако бъде избран модел, в който части и възли са от остарял тип, тогава закупуването им и организирането на доставка, ако е необходимо, е много по-трудно и скъпо. Частите за моделите, които се търсят в момента, ще бъдат по-достъпни.
Загуба на време
Как да построим самолет? Обръщайки се към практическата част на този въпрос, е много важно да се отбележи, че този процес е много дълъг. Това ще отнеме много време и усилия и затова трябва да сте сигурни, че тези два компонента са налични в изобилие, преди да продължите с покупката на части и други неща.
Експертите препоръчват да разбиете такава трудоемка задача като изграждането на самолет на голям брой малки задачи. В този случай ще видитепостоянен напредък в производството. Работата по всяка задача ще изисква много повече време и всяко успешно завършване на работата ще означава приближаване на основната цел. Ако не разделите тази обемна задача на малки части, тогава в един момент може да изглежда, че е настъпила стагнация, прогресът е спрял. Поради това много хора също се отказват от идеята да построят самолет със собствените си ръце.
Ако процесът е правилно разделен на части, тогава една седмица ще трябва да отделите от 15 до 20 часа за изпълнение на задачите. С такава инвестиция във времето ще бъде възможно да се построи самолет в разумен срок. Ако прекарвате по-малко време на седмица, тогава процесът може да се проточи за огромен период от време.
Място за работа
Естествено е, че за такава работа е необходимо да има подходящо място. Все пак трябва да се отбележи, че размерът в този случай не е критичен.
Лек еднодвигателен самолет, например, може да бъде построен в мазе, ремарке, морски контейнер и т.н. Страхотно място би бил двоен гараж. В много случаи дори един гараж е достатъчен, но това е при условие, че се предполага отделно място, където ще може да се съхраняват готови компоненти на самолета като крила и други части. Когато обмислят как сами да построят самолет, много хора смятат, че единственото подходящо място е градският хангар, например. Всъщност това далеч не е така. Първо, малко хора живеят достатъчно близо до такава сграда. Второ, самолетни хангари -това са места, където често няма достатъчно светлина. През лятото в такива сгради е много по-горещо, отколкото дори на улицата, а през зимата, напротив, е по-студено, отколкото на улицата.
Друга важна забележка от специалисти и само тези, които вече са се занимавали с въпроса как да се направи летящ самолет, е подреждането на работното място. Препоръчително е да харчите пари за закупуване на всички необходими неща, които ще направят работата по-удобна и комфортна. Можете да се погрижите за проста система за контрол на климата, да получите работно място, което да отговаря на вашия ръст, да поставите гумени килими на пода и т.н. Важна роля играе висококачественото пълно осветление на цялото работно място. Всичко това ще трябва да похарчи определено количество материални ресурси, но когато работят по такъв сериозен проект, те ще си платят повече от себе си. С други думи, можем да кажем, че всичко, от което се нуждаете, трябва винаги да е под ръка, тогава конструкцията ще бъде много по-лесна.
Разходи в брой
Колко струва построяването на самолет? Естествено, след поставяне на целта, вземане на решение за модела на самолета, след избор на местоположение и разпределение на времето, следващият въпрос е именно финансовата част на проекта.
Няма да може да се даде еднозначен отговор на въпроса за цената на самолета, тъй като всички модели са различни, което означава, че материалите, качеството и количеството са много различни. Можем само да кажем, че средно се изразходват от $50 000 до $65 000 (около 3-4 милиона рубли). Реалната сума обаче може да бъде както много по-висока, така и значителноПо-долу. Ние изграждаме самолет - това е доста проста фраза, която изисква сериозен подход не само към практическата част, но и към финансовата. Най-лесният начин би било да се разглежда това действие като плащане на заем. С други думи, необходимо е предварително да се оцени общата цена на проекта, да се раздели на части, след което ще бъде възможно да се изразходва планираната сума пари всеки месец за закупуване на необходимите части, инструменти и т.н.
Друг важен фактор е разбирането, че не е необходимо да слагате в самолета нещо, което не е необходимо за полета. Най-простият пример са светлините за летене през нощта. Ако такива разходки не са планирани, тогава няма смисъл да купувате осветление. Тоест, правилно поставените цели ще ви помогнат да спестите значителна сума пари. Можете да спестите от инсталирането на инструменти, ако те не са необходими за полета. Конструкцията на самолета изисква задължително инсталиране на витло. Има модели с постоянна стъпка и постоянна скорост. Първият модел струва около три пъти по-малко от втория, но в същото време не губи много от перката с постоянна скорост по отношение на ефективността на полета.
Получаване на знания
Изграждането на самолет със собствените си ръце е трудоемка и отнемаща време задача, но изобщо не е толкова трудна, колкото изглежда на пръв поглед. Много начинаещи майстори, които биха искали да опитат ръката си, смятат, че не знаят как да рисуват, занитват и готвят. Всъщност изучаването на всички тези умения е доста просто, отнема само малко време.
Тук е важноразгледайте проблема по този начин. Самоделният самолет „Направи си сам“е механично устройство с минимален набор от електричество, както и пълната липса на сложни хидравлични части. Всичко това може да бъде проучено и сглобено от вас.
Например, какъв двигател е на самолета? Най-стандартният двигател на самолета се състои от същите конструктивни части като мотоциклет или лодка. Това са най-простите и стандартни модели, които са идеални за изграждане на първия домашен самолет. Следва практическата част от сглобяването. Занитването е доста прост процес, който може да бъде овладян само за един ден. Що се отнася до работата със заваръчната машина, тук всичко също е просто, просто трябва да отделите повече време за обучение, така че заваръчните шевове да имат добра производителност и да са сравнително равномерни. Що се отнася до всяка работа с дърво, тя се използва в обикновения живот доста често и следователно техниката на нейната обработка, както и инструментите за извършване на всички необходими операции, не са трудни за овладяване и придобиване.
Общи модели
Един от най-разпространените дизайни на самолети е едноместен лек моноплан с високо крило и тракторно витло. Този модел домашно направен самолет започва да се появява за първи път през 1920 г. Оттогава схемата, дизайнът и така нататък не са се променили много. Готовата проба днес се счита за една от най-тестваните, надежднии конструктивно разработени. Именно поради всички тези предимства, а също и поради простотата на чертежите на самолета, той е почти идеален вариант за DIY строителство, особено за начинаещ майстор. За дълъг период на експлоатация и сглобяване на такива самолети те са придобили характерни черти. Те се отличават с такива конструктивни характеристики като дървено двулонжеронно крило, фюзелаж на самолета от заварена стомана, обшивка от плат, колесник от пирамидален тип, кабина от затворен тип с врата на автомобил.
Освен това си струва да се отбележи, че има малка версия на този тип самолет, който е бил използван през 1920-1930-те години. Един вид самолет се наричаше "чадър". Този модел беше самолет с високо крило, който имаше крило, монтирано на подпори и подпори над фюзелажа на самолета. Този вид самолети с високо крило се срещат и в настоящата любителска авиационна индустрия. Въпреки това, в сравнение с обичайния стандартен модел, "чадърът" се използва много по-рядко, тъй като от конструктивна гледна точка е много по-трудно да се произведе такъв апарат, а по отношение на неговите аеродинамични характеристики е по-нисък от стандартния самолет. Освен това, по отношение на работа, те също са по-лоши, а достъпът до кабината на такъв агрегат е доста труден, което затруднява използването на аварийния метод за напускане на кабината.
Части от прости самолети
Заслужава си да вземете предвид някои дизайнерски характеристики на тези модели.
Обикновено високо крило с името"Ленинградец" има следните показатели.
Двигателят за такъв лек едноместен самолет е с мощност 50 к.с., а моделът се казва "Zündapp". Площта на крилото на готовия модел трябва да бъде равна на 9,43 m2. Теглото при излитане не трябва да надвишава 380 кг. Това е много важно, особено при избора на пилотска седалка. Теглото на празния апарат обикновено е приблизително 260 кг. Максималната скорост, която може да развие самолетът е 150 км/ч, а скоростта на изкачване близо до земята е 2,6 м/с. Максималната продължителност на полета е 8 часа.
За сравнение си струва да разгледаме "чадъри". В този случай ще бъде представен анализ на модел, наречен "Baby".
Двигателят е инсталиран на модела LK-2, чиято мощност е 30 к.с., което вече го прави по-малко мощен от стандартния модел. Площта на крилото също е намалена до 7,8 m2. Теглото на излитане на този самолет е само 220 кг, което включва пилотската седалка и самия пилот, теглото на електроцентралата, фюзелажа и други конструктивни елементи. Въпреки факта, че теглото при излитане е значително по-малко от това на "Ленинградец", максималната скорост е само 130 км/ч.
Изработване на модели на самолети
Сред основните предимства на такива модели е фактът, че не е трудно да се управлява самолет, както правят вече опитни пилоти, тъй като самото управление е доста просто. Това е особено забележимо в случаите, когато специфичното натоварване на крилото не надвишава30-40 кг/м2. Освен това самолетите с високо крило се отличават с това, че имат отлични характеристики за излитане и кацане, стабилни са. Освен това кабината е проектирана по такъв начин, че създава оптимална гледка към случващото се отдолу. С други думи, просто няма по-добър модел за самостоятелно изграждане.
Трябва да се разгледа по-подробно един от най-успешните модели - самолет с високо крило, проектиран от В. Фролов.
Крилото на такъв самолет е изработено от материали като бор и шперплат, фюзелажът на самолета е изработен от стоманени тръби, които са свързани чрез заваряване. Всички конструктивни елементи на самолета са направени изцяло покрити с плат по класическа технология в авиационната индустрия. Колелата за шасито бяха избрани доста големи. Това е направено, за да може да се излита безпроблемно от неасфалтирани и неподготвени обекти. Като задвижващ агрегат, тоест двигател, е използван двигател с мощност 32 конски сили на базата на МТ-8. Той е оборудван с елементи като скоростна кутия и витло с голям диаметър. Теглото при излитане на самолета с този дизайн и двигател е 270 кг, центрирането на полета е 30% MAR. При всички тези показатели специфичното натоварване на крилото беше 28 kg/m2. Вече беше казано по-рано, че е много по-лесно да управлявате самолет като опитни пилоти, ако натоварването не надвишава 30-40 kg/m2. Максималната скорост на самолета е 130 км/ч, а скоростта на кацане е 50 км/ч.
Модел на самолет PMK-3
Bв град Жуковск близо до Москва е създаден самолетът ПМК-3, който вече може да се сглобява и самостоятелно. Самолетът се различаваше от обикновените по това, че имаше особена структура на предната част на фюзелажа, както и доста нисък колесник. Този модел на самолета е проектиран по схемата на самолет с подпори с високо крило със затворена кабина. От лявата страна на фюзелажа беше предвиден вход за пилота. За да се постигне желаното центриране, беше необходимо лявото крило да се смеси малко назад. Това е много важно да запомните, когато сглобявате такъв модел със собствените си ръце. Общият дизайн на самолета е масивно дърво, покрито с платно. Тип крило - единичен лонжерон, с борови рафтове.
В основата на фюзелажа за този модел бяха три лонжерона. Поради този дизайн, готовият фюзелаж имаше триъгълно напречно сечение. За основен силов агрегат е избран двигател с мощност 30 к.с. Типът на двигателя е извънбордов мотор от типа "Whirlwind", който има течно охлаждане. При правилен дизайн на самолета радиаторът ще стърчи леко от десния борд на фюзелажа.
Струва си да се каже малко за факта, че е възможно да се построят самолети с тласкащ тип витло, но е много важно да запомните, че това ще загуби силата на тягата на апарата, както и повдигаща сила на крилото. Поради тези две характеристики е важно да се обмисли целесъобразността на инсталирането на такова витло във всеки отделен случай, въз основа на целта, преследвана от майстора при създаването на самолета. Все пак би било справедливо да се каже, че е имало изобретатели, които по време на самостоятелното изграждане на самолет с такивавитлото, подхождайки творчески към решаването на този проблем, успяха да отстранят подобни недостатъци и да управляват самолета без тях.
комплект
Как да направим самолета лесен? Този въпрос става все по-актуален през последните години. Като цяло си струва да се отбележи, че нарастването на броя на хората, които искат да построят самолет със собствените си ръце, се осигурява от разпространението на "KIT комплекти". Това е комплект, който включва всички необходими части за сглобяване на самолет от избрания модел. В този случай все още трябва да сложите ръцете си, за да сглобите, но такъв комплект помага да се пропусне етапът на избор на елементи, монтаж по размер и т.н. С такива комплекти сглобяването на самолет се превръща в един вид сглобяване на конструктор.
Друго предимство на "KIT-set" е, че ще бъде по-евтино от сглобяването на всички елементи от нулата. Днес има три начина да получите своя собствена полетна единица. Първият е покупката на вече готов продукт, вторият е "KIT-set", а третият е сглобяване от нулата. Закупуването на комплект в този случай е среден вариант за цената. Ако говорим за сложност, тогава е много по-лесно да сглобите самолет от готови и монтирани части, отколкото сами от нулата.
За да обобщим, можем да кажем следното. Първо, изграждането на самолет в момента със собствените си ръце е много реална задача, но изисква много време и пари. Ако няма умения за заваряване и занитване, те също ще трябва да бъдат овладени, за да завърши успешно работата. За успешно сглобяване на самолет,задължително е да имате налични чертежи, както и монтажна схема, в която всеки етап ще бъде ясно представен. Ако не искате да правите всичко това, тогава можете да закупите „KIT-set“, който ще опрости задачата и ще я сведе до сглобяване на един вид конструктор.
