Ако основата стане неизползваема по време на работа - започна да се руши и върху нея се появиха пукнатини, тогава основната причина за такива дефекти може да бъде неспазването на правилата на технологията по време на изливането. Възможно е основата да е изградена с нискокачествен бетон. В някои случаи материалите са засегнати от негативни фактори, а хидроизолацията е с лошо качество. Във всеки случай, с течение на времето може да се наложи основата да бъде укрепена.
Ако къщата е построена на мека земя, тогава основата в крайна сметка губи способността си да издържа на натоварванията, които се оказват конструкция. В този случай може да се наложи и укрепване на конструкцията. Тези работи позволяват да се удължи живота на цялата сграда. Подсилването може да се извърши по няколко начина в зависимост от това коя част от основата трябва да бъде подсилена.
Работа върху скара
Днес има няколко начина за укрепване на решетката на пилотната основа, които зависят от причините и видащета. Процесът на възстановяване на части от незатрупан и заровен фундамент не е по-различен. Укрепването на пилотна основа с решетка осигурява ремонт на дефекти във външния бетонен слой. В този случай се използва циментов разтвор, който се нанася върху повърхността на увредената зона под налягане. Този подход елиминира пукнатини, корозия и ефектите от атмосферните влияния.
Работата се нарича торкрет. Преди да започнат, повърхността на решетката трябва да се третира с метална четка, след което да се издуха с компресор и да се изплакне със струя вода, която се подава под налягане. За подсилване трябва да се използва метална мрежа, клетките на която имат размер от 5 до 10 mm. Основата трябва да бъде тел с диаметър 5 мм.
С помощта на перфоратор дупките се пробиват от повредената страна в следващата стъпка. Необходимо е да се задълбочи с 25 см, а разстоянието между дупките може да бъде от 50 до 80 см. Вътре се вкарват котви, към които е фиксирана метална мрежа. Пръскането се извършва под налягане в рамките на 0,6 MPa, като дебелината на слоя може да достигне 40 mm.
Работата се извършва по такъв начин, че в резултат се получават сантиметрови ленти. Трябва да работите отгоре надолу. След като първият слой стегне, можете да започнете да нанасяте втория и третия. Когато обмисляте как да укрепите стълбово-винтовата основа, трябва да обърнете внимание на друга технология, която помага да се елиминират по-мащабни щети на решетката. За да направите това, е необходимо да пробиете дупки в повредената зона, като ги поставите под ъгъл спрямо купчините. Тези дупки се наричат сондажи и те трябва да бъдат разположени по такъв начин, че да покрият възможно най-много повредената зона.
Диаметърът на отворите може да бъде от 40 до 80 см. Отворите ще имат дължина в рамките на 0,4 от дебелината на основата. Това е вярно, ако пробиването се извършва от двете страни. Докато когато правите дупки от едната страна, дължината на отворите трябва да бъде 0,75 от дебелината на основата.
Броят на дупките не е ограничен и ще зависи от размера на ремонтираната площ. Важно е да позиционирате сондажите между арматурата. След завършване на дупките те трябва да се измият с струя вода и да се излеят с бетонов разтвор, който се приготвя в съотношение 1 към 10. Ако разрушаването на решетката е по-впечатляващо, тогава върху повредения се изгражда щипка ■ площ. Укрепването с негова помощ се извършва по цялата височина на скарата и по цялата й дължина.
Укрепване на стволове
Доста често се използва армировка за реконструкция на основата. Как да укрепите пилотната основа, можете да разберете, ако прочетете статията по-долу. Най-удобният начин е да укрепите основата с висока решетка, защото стволовете са на разположение за ремонт. Ако има пукнатини по стълбовете на пилотите, ще трябва да се монтира стоманобетонна клетка, чиято дебелина е 10 см. Проникването в земята се извършва с 1 m или повече.
Укрепването на купчини може да се извърши чрез пробиване на ствола с дупкималък диаметър. За това от всяка страна на опората се пробиват 8 см отвори. Един трябва да падне от всяка страна на опората. В кладенците се излива циментов разтвор, който образува бетонна обвивка около опората и повишава здравината на почвата.
Укрепването на пилотната основа може да се извърши в областта на колоните. За да направите това, стоманобетонна или метална купчина се задвижва към опорния вал. Металните конични тръби се пресоват по време на ремонт на колони в съществуващи производствени цехове и по време на ремонтни дейности в мазета.
За обшивката на пилотите се използват стоманени тръби, чиято дължина може да варира от 2 до 3 м. При слаба почва елементите се изстискват с крик до достигане на здрава основа. В процеса на задълбочаване на една тръба, втора трябва да бъде заварена върху нея, докато се достигне проектната маркировка. След като тръбата е потопена, тя се излива с бетон.
Допълнителни начини за укрепване на опорите
Укрепването на пилотната основа може да се извърши чрез поставяне на допълнителни опори до скарата. Такива купчини трябва да бъдат разположени от двете страни на основата, а на главите им е инсталирана греда. За да се укрепи конструкцията по този начин, гредата трябва да бъде монтирана под самата основа или рамката на сградата.
За да не провиснат купчините, главата се кримпва с крикове от двете страни. Ако между главата на колоната и гредата се е образувала празнина, тогава металклинове. Това място на следващия етап трябва да бъде укрепено с армировка и запълнено с бетон.
Укрепване на пилоти със скучени опори
Укрепването на пилотната основа може да се извърши с помощта на скучени опори. В близост до колоните се пробиват два кладенеца, след което се извършва армировка и запълване на пространството с бетон. Не си струва да подсилвате всички стълбове в един ред по този начин, работата трябва да се извършва чрез една или две опори.
Има случаи, когато цялата база е укрепена. Такава работа е уместна в случай на значителни разрушения. Основната причина за подобни последствия може да бъде увеличаване на носещото натоварване на основата и отслабване на почвата.
Укрепване на основата чрез уплътняване на почвата
Когато почвата под подпорите загуби своята носимоспособност, тя трябва да бъде укрепена. За да направите това, има няколко метода, най-простият е подмяната на увиснала почва. Укрепването може да се извърши и чрез изкопаване на опори към долната конична част. В този случай почвата може да се уплътни чрез изливане с циментова смес или силикатна смола.
Укрепването на пилотната основа, монтирана върху глинеста почва, се извършва чрез инжектиране на карбамидна смола в почвата около опорите. Укрепването на почвата се извършва чрез потопени инжектори, с помощта на които смолата се инжектира от две страни последователно, като се върви отдолу нагоре.
Укрепване на пилотно-винтовата основа
Укрепването на стълбово-винтов фундамент може да включва използването на тръбиили стоманен ъгъл. Размерът на първия продукт трябва да бъде 30 х 60 мм, а за ъгъла рафтът му трябва да бъде 50 мм. Тези елементи са монтирани около периметъра, не трябва да се изключват вътрешни опори. В резултат на това трябва да получите структура, в която всички купчини са свързани. Този тип армировка на пилотно-винтов фундамент се използва, когато подпорите са разположени високо над земята (повече от 70 см).
Методология на работа
Заглушаването с ъглова или гофрирана тръба подобрява пространствената твърдост. Елементите трябва да се поставят диагонално между две опори с малка височина на повдигане от вътрешната страна на основата, за да не пречат на монтажа на панели, декориращи купчини. Ако горната част на опорите стърчи повече, тогава заваряването се извършва напречно, а в централната част на пресечната точка на елементите се монтира стоманена плоча с размери, равни на 200 x 200 mm.
Алтернативен вариант за укрепване на пилотната основа
Укрепването на пилотната основа при реконструкцията на сградата може да включва и използване на канал с размери 160 или 200 мм. Този метод се използва, когато сградата е издигната върху торфена почва. Ширината на канала ще зависи от дебелината на стените на къщата. Този елемент е заварен към горната част на опорите и замества главата. Заваряването на всички пилоти създава твърда и издръжлива конструкция, която по принцип е подобна на лентов фундамент.
Използване на канал
Ако подсилите пилотната основа по време на реконструкцията на сграда с помощта на канал, тогава това увеличава цената на конструкцията с 50% или повече. Крайната цена на основата ще бъде по-ниска от цената на лентов фундамент, докато скоростта на изграждане на първата основа няма равна. Например, ако планирате да построите къща 6 х 6 м, тогава ще са необходими 12 опори, средната им цена ще бъде 43 200 рубли. Към канала трябва да се добавят още 25 500 рубли, общата сума е 68 700 рубли, като доставката на материала не се взема предвид.
Укрепването на пилотната основа на съществуваща частна къща може да се извърши чрез издигане на сградата на минимална височина. Използването на канал ви позволява да решите друг проблем, който се изразява в провисването на короната на лентата. Това елиминира ефекта на батут, когато разстоянието между опорите е твърде голямо.
Допълнително укрепване чрез земна армировка
Почвата около стволовете под основата им може да бъде укрепена по следните начини:
- смола;
- циментиране;
- силицификация;
- уволнен.
Избира се специфична технология, като се вземе предвид вида на почвата. Методът за укрепване на пилотната основа, изразен в силициране, е подходящ за горски и песъчливи почви, докато смолаването може да се използва за фини пясъци. За глинеста почва и чакълеста почва фугирането е по-подходящо. Тези методи се прилагат по същата технология,обаче техниките се различават по състава на разтвора, инжектиран в почвата.
Заключение
По време на работа основата може да бъде подложена на агресивен удар. Това включва подземните води и валежите. За да се изключи корозия, се препоръчва да се защитят купчините със специални бои, но понякога това не е достатъчно. С течение на времето се налага укрепване на основата, която е подходяща както за ново строителство, така и за основен ремонт на стари сгради.
Такава работа може да се наложи и при свиване на основата, причината за което са едни и същи подпочвени води, температурни промени и грешки в устройството на първичния фундамент. За да се спаси сградата, е необходимо да се укрепи основата. Технологията за реализиране на тази идея е отдавна разработена. Къщата трябва да бъде издигната и да се извърши подходяща работа. Вероятността от такава работа обаче трябва да се предвиди на етапа на проектиране на сградата, тогава разходите няма да бъдат толкова впечатляващи.
