Почти всеки летен жител и селянин днес има моторен трион. Този инструмент е много търсен, тъй като може да се използва за решаване на много проблеми. Но ако трионът се повреди, ще бъде лесно да го поправите сами, но в някои случаи отнема много време.
Характеристики на дизайна на верижен трион
Фермата обикновено използва полупрофесионални или домакински триони, които могат да решат проблемите на малкия фронт на работа. Всички те споделят почти еднакъв дизайн, като например едноцилиндров двутактов карбураторен двигател с въздушно охлаждане.
Карбураторът е този, който определя стабилността на работата, тъй като той е отговорен за приготвянето на сместа гориво-въздух. Въздухът влиза в двигателя, който не трябва да съдържа замърсители като прах. В противен случай буталната групаще се разпадне доста бързо. За да се избегнат подобни проблеми, въздушният филтър трябва да се почиства от време на време. Освен това производителят предвижда този механизъм за предварително почистване на въздуха.
Неизправностите на верижния трион могат да бъдат изразени по различни начини. В някои случаи двигателят няма да стартира, докато в други може да се стартира, но веднага спира. Може да работи неравномерно или да работи нормално, докато губи мощност, когато е под товар. Понякога се случва също така, че при натоварване на верижния трион се сблъсквате с проблема, че той спира. Всичко това може да означава неизправност в системата за запалване.
Пазарът днес предлага много модели верижни триони, по-долу са дадени примери за неизправности и решения за отделни марки на такова оборудване.
Подготовка на инструменти за ремонт
Има много неизправности на верижния трион, но ремонтът обикновено изисква определен набор от инструменти, сред тях трябва да се подчертае:
- ключ за премахване на свещ;
- ключове с различни размери;
- отвертки с различни форми и размери.
Ще ви трябва и шаблон за трион.
Има някои симптоми, които показват неизправност на уреда. Например, ако проблемът е в двигателя, той ще се прояви в невъзможността за стартиране или изключване след кратка работа. Може да забележите дим, прегряване и неправилна работа. По време на работния ход трионът може да загуби мощност. Всички други признаци обикновено показват повреда на другисистеми.
Ремонт на запалителната система на моторния трион Partner 350
Ако трябва да проверите системата, трябва да започнете с проверка на свещта. Ако се окаже суха, това ще означава, че горивната смес не влиза в цилиндъра. Запалването е напълно без значение.
Ако имате верижен трион Partner 350, неизправностите и тяхното отстраняване за този модел ще бъдат описани по-долу.
Така че, ако свещта е напълнена с излишна горивна смес, тогава стартирането е извършено неправилно, в някои случаи това е показано от неправилна настройка на карбуратора. За да отстраните проблема, свещта трябва да се избърше, да се изключи подаването на гориво и да се отстранят остатъците от нея. След това камерата се вентилира, едва след това можете да стартирате стартера. Свещта е инсталирана на място, след което двигателят може да се стартира отново.
Доста популярна опция за оборудване е моторният трион Partner 350. Отстраняването на неизправности за това устройство е описано в този раздел. Например, ако черни сажди се виждат върху свещ, това показва използването на нискокачествено масло. Друга причина за такава неизправност се изразява в нарушение на процента на бензин и масло в горивната смес. Виновникът може да е неправилно настроен карбуратор. За да се реши проблемът, свещта трябва да се измие, да се отърве от въглеродните отлагания с игла или остро шило и след това да се шлайфат електродите. След това свещта се връща на мястото си. Когато го проверявате, обърнете внимание на разликата междуелектроди. Трябва да бъде ограничение от 0,5 до 0,65 мм.
Ако уплътнението на свещта е повредено или износено, това може да причини проблеми при стартиране на двигателя. Свещта също трябва да се провери за искри. За да направите това, трябва да донесете кабела за запалване към него. Свещта се захваща с клещи с изолирани дръжки и свещта се нанася върху цилиндъра с гайка или резба. Когато издърпате кабела на стартера, можете да проверите дали има искра. Ако не, свещта трябва да се смени. Когато нова свещ не произведе искра, проблемът може да е във високоволтовия проводник.
Проблеми с горивната система на моторни триони Husqvarna
Един от често срещаните проблеми с моторния трион на Husqvarna е, че горивото не влиза в цилиндъра. Това се случва по една от няколкото причини. Първият е замърсяването на горивния филтър. За да отстраните този проблем, трябва да махнете маркуча за гориво и да погледнете как тече горивото. Ако струята е доста слаба, филтърът трябва да се почисти. Извежда се през отвора за пълнене на горивото. Ако е силно замърсен, филтърът трябва да се смени.
Гореописаната неизправност на резачката Husqvarna може да бъде причинена и от запушване на вентилатора. Това е дупка в капака на резервоара. Маркучът за решаване на проблема се отстранява, което ви позволява да изчистите запушването с игла. Горивото не влиза в цилиндъра също поради причината, че не е достатъчно или е изтекло. Причината може да се крие в запушен филтър. в карбураторапросто не получава въздух в точното количество, горивната смес е твърде богата, което пречи на нормалното функциониране на двигателя.
За да се реши проблемът, филтърът трябва да бъде изваден, измит и изсушен. След това се монтира на място. Неизправностите на карбуратора на верижния трион също могат да доведат до това, че горивото не влиза в цилиндъра. Този възел е един от основните за двигателя, така че е по-добре да поверите настройката на професионалист. Когато настройката се извършва от вас, двигателят може да бъде напълно деактивиран.
Демонтаж и почистване на ауспуха на резачката Урал
Ако двигателят работи нормално на празен ход, но просто спира при увеличаване на натоварването, причината може да е ауспухът. Продуктите от изгарянето на горивото влизат в искрогасителя, който предотвратява изпускането. За да премахнете тази неизправност, ауспухът на верижния трион Ural трябва да бъде свален и почистен от сажди. За това може да се използва препарат.
Ауспухът се изсушава и в процеса дупката в двигателя се запушва с чист парцал. Ауспухът може да е запушен поради излишното масло в горивната смес. Понякога се случва маслото да е с лошо качество или просто да не е подходящо за двутактови двигатели.
Проверка на производителността на цилиндъра на резачката Stihl
По време на работа на устройството може да забележите, че двигателят не работи на пълна мощностили няма да стартира поради недостатъчно налягане в цилиндъра. Причината може да е износването на цилиндъра. Буталото се износва доста често, буталните пръстени потъват, а лагерите на коляновия вал стават неизползваеми.
Можете да проверите състоянието на групата цилиндър-бутала, като премахнете ауспуха. Трябва да погледнете в дупката. Изгледът ще бъде ограничен, но ще имате представа за състоянието на цилиндъра. Това ще ви позволи да разберете какъв е проблемът с моторния трион Stihl, както и да определите състоянието на цилиндъра. За по-точно разбиране трябва да се монтира манометър в отвора на свещта. Завъртете ръчно стартера. Можете да използвате електрическа бормашина. В рамките на 9 атмосфери налягането на работния трион трябва да бъде. Ако този параметър е по-нисък, мощността трябва да намалее.
Като разглобите напълно двигателя, можете да получите точна картина. Картерът за това е изключен от цилиндъра, което ви позволява да инспектирате буталото. Ако върху него бъдат забелязани дълбоки драскотини или стружки, буталото се променя. Износеният бутален пръстен може да показва ниска компресия. Не трябва да се покрива със сажди, ако е в работно състояние. Позицията му трябва да е свободна отвътре, трябва да е плътно притисната отгоре.
Ремонт на системата за смазване на веригата за верижен трион Partner
Веричният трион може да не работи правилно, дори ако системата за смазване е дефектна. Причините за това може да са:
- пукнатини по корпуса на помпата;
- недостатъчно снабдяване с масло;
- нарушениехерметичността на връзката между фитинга и тръбата.
И така, една от неизправностите на верижния трион Partner, както бе споменато по-горе, е, че може да изтече масло. За да отстраните проблема, уверете се, че връзката между тръбата и фитинга на помпата е здраво. Те не трябва да имат пукнатини. Ако откриете дефекти, тръбата трябва да се смени или грешката да се поправи с уплътнител.
Понякога няма достатъчно масло. Това се показва от запушването на каналите. В този случай те са добре почистени. Причината тук се крие във факта, че когато е запушен, смазката се доставя в малки количества. Но ако забележите пукнатини по корпуса на маслената помпа, тогава тя трябва да се смени.
Проблеми със звездичката на Партньорския трион
Неизправност на верижния трион може да се изрази като заклинване на веригата или износване на зъбното колело. За да отстраните проблема, трябва да отворите и ревизирате целия съединител. В процеса на това трябва да проверите дали има отклонения от размера на зъбите от нормалните стойности, този параметър не трябва да надвишава 0,5 мм. В противен случай трионът ще работи с прекомерни вибрации, което ще доведе до преждевременна повреда на целия инструмент или лагерите на коляновия вал.
Работният ресурс на зъбното колело обикновено е 2 пъти по-дълъг от живота на веригата на верижния трион Partner. Неизправностите и тяхното отстраняване обаче могат да се случат много по-рано. На практика е най-добре да използвате около две вериги, докато режещите им ръбове са напълноизтъркан. След това можете да закупите нов комплект и да смените зъбното колело.
За да извършите работа, извадете въздушния филтър и извадете запалителната свещ, за да получите достъп до цилиндъра на двигателя. Валът се върти по посока на часовниковата стрелка, буталото на цилиндъра се издига във вертикално положение. След това трябва да се върне няколко милиметра назад. Над буталото вътрешното пространство на цилиндъра е запълнено с плътен шнур за фиксиране. След като коляновият вал е закрепен, изтеглящото устройство трябва да се постави в отвора на съединителя и да се завърти, докато бъде напълно демонтирано.
Зад съединителя ще има звездичка и иглен лагер, който е отговорен за плавното въртене. Когато се установи износване, той се заменя с нов. След това можете да извършите монтажа на всички части, действайки в обратен ред. За да инсталирате съединителя, ще трябва да фиксирате буталото, но това трябва да стане с лявото завъртане на коляновия вал на няколко милиметра до горната точка. Работата трябва да се извършва внимателно, за да се избегне счупване на отделни части на механизма.
Работа с неизправност на верижната спирачка
Тронът може също да откаже да работи поради неизправност на спирачката на веригата. Понякога това води до запушване на пространството под капака. Спирачката на веригата също не работи поради износване на спирачната лента. Ако сте изправени пред първата опция за неизправност на верижния трион, елиминирането трябва да бъде да изчистите блокирането.
Вторият случай включва подмяна на лентата. По време на работа частите се износват в различна степен. За да спеститеинструментът е в изправност, от време на време се налага смяна на части, сред които най-често срещаните са:
- верига;
- водещо зъбно колело;
- антивибрационен блок;
- гума.
Как да избегнем повреди
За да не поправите преждевременно неизправностите на верижния трион, е необходимо да го използвате правилно. Едно от основните правила, които трябва да се спазват, е правилното стартиране на оборудването. Преди всяка употреба се уверете, че веригата е в добро състояние. Зъбите трябва да са добре заточени, веригата да е опъната. Не трябва да провисва. Можете да проверите правилното напрежение, като издърпате веригата леко встрани от острието.
Заточването на веригата се извършва на специална машина или с пила със специален шаблон. Всичко зависи от това каква стъпка на зъбите на веригата има вашият трион. За да не се търсят причините за неизправностите на верижния трион преди време, е необходимо да почиствате след всяка употреба. Това се отнася не само за корпуса и охладителните ребра, но и за въздушния филтър, шината и веригата. След използване на триона гумата трябва да се обърне, така че да се износва равномерно. Зъбното колело трябва да се смазва, ако има канали в предната част на устройството.
Неправилното съхранение може да доведе до неизправност на моторния трион. Ако не планирате да използвате машината дълго време, източете маслото и горивото. Шината и веригата образуват електрохимична двойка, така че ръждясват заедно и следователно трябва да се съхраняват отделно.
В заключение
Ако стелетен жител, който отглежда само плодове и зеленчуци в задния си двор, може да се чудите защо е необходим моторен трион за човек като вас. Той остава отворен, докато не се изправите пред задачата да построите баня, да отсечете старо дърво или да обновите оранжерия. Не можете без верижен трион, ако искате да направите пейка за отдих. Но колкото и модерно и качествено да е такова оборудване, от време на време ще има нужда от ремонт, който можете да направите сами.
