Електрическите двигатели са доста сложни механизми, които са способни да развиват висока мощност, поради което осигуряват работата на много устройства. Обхватът на тяхното приложение е широк - те могат да бъдат намерени в прахосмукачка, месомелачка, перална машина. Но всичко не се ограничава до домашни условия и тези механизми могат да бъдат част от промишленото оборудване, където са способни на много повече функционалност. В този случай, рано или късно, но има неизправности на електродвигателите.
Ако в ежедневието повредата е ограничена само до дискомфорт, то в индустриален мащаб това води до принудителни прекъсвания в работата на електрическото оборудване. И такива забавяния в производството са изключителнонежелателно, следователно е необходимо да се идентифицира причината за неизправността своевременно и да се отстрани възможно най-скоро.
Електрически двигатели
Няма смисъл да навлизаме в подробности, така че ще се ограничим до кратък курс. От конструктивна гледна точка всеки електродвигател се състои от две основни части:
- Статор - е неподвижна част, която е фиксирана върху тялото на механизма.
- Роторът е въртящата се част, благодарение на която работят устройствата.
В този случай роторът е в кухината на статора и не контактува механично с него по никакъв начин, но в същото време може да влезе в контакт чрез лагерите. Когато се анализира за неизправности на мотор на вентилатора или друго устройство, първо се проверява способността на ротора да се върти. За да направите това, първата стъпка е да премахнете напълно напрежението от захранващата верига и едва след това можете ръчно да завъртите ротора.
Има две важни условия, необходими за функционирането на електрически блок. Първо, номиналното напрежение трябва да се приложи към неговата намотка (има няколко от тях за многофазни електродвигатели). Второ, както електрическите, така и магнитните вериги трябва да са в перфектно работно състояние.
DC двигатели
Тези механизми имат доста широк спектър от приложения:
- компютърни фенове;
- стартери на превозни средства;
- мощни дизелови станции;
- комбайни и др.
Магнитно поле на статораот тези механизми се създава от два електромагнита, които са сглобени на специални ядра (магнитни ядра). Около тях са разположени бобини с намотки.
Магнитното поле на движещия се елемент се формира от тока, който преминава през четките на колекторния блок по протежение на намотката, положена в жлебовете на котвата. Определено ще засегнем темата за неизправност на ротора на електродвигателя, но малко по-късно.
AC двигатели
Тези механизми могат да бъдат както асинхронни, така и синхронни. Някои прилики могат да бъдат идентифицирани между асинхронни модели и DC двигатели. Има обаче разлики в дизайна. Роторът на асинхронните силови електрически инсталации е направен под формата на намотка с късо съединение (няма постоянен ток към него от електрическата инсталация). Сред хората такъв дизайн получи доста звучно име - "колело на катерици". Освен това в такива двигатели има различен принцип за подреждане на завоите на статора.
В синхронните силови агрегати намотките на намотките на статора са разположени под същия ъгъл на изместване между тях. Поради това се образуват линии на електромагнитно поле, които се въртят с определена скорост.
В това поле е електромагнитът на ротора. Под въздействието на приложеното магнитно поле то също започва да се движи в съответствие с честотата, синхронно със скоростта на въртене на приложената сила.
Оценка на ротацията на ротора
Отстраняване на неизправности AC моторвключва различни манипулации с ротора. Често способността за оценка на степента на въртене на този движещ се елемент се усложнява от свързаното задвижване. Например, на захранващия блок на прахосмукачка, той може да се развърти на ръка без никакви проблеми. И за да завъртите работния вал на перфоратора, трябва да положите известно усилие. Но ако валът е свързан към червячна предавка, тогава в този случай, поради особеностите на този механизъм, изобщо няма да е възможно да го завъртите.
По тази причина проверката на въртенето на ротора се извършва само когато задвижването е изключено. Но какво може да затрудни въртенето? Има няколко причини за това:
- Плъзгащите се подложки са износени.
- Лагерите нямат смазка или е използвана грешна смес. С други думи, обикновената грес, която се използва за пълнене на сачмени лагери, се сгъстява при силна отрицателна температура. Това може да доведе до лошо стартиране на електрическия механизъм.
- Мръсни или чужди предмети между статора и ротора.
По правило причината за повреда на двигателя във връзка с лагер не е трудно да се определи. Счупената част започва да вдига шум, който допълнително е придружен от игра. За да идентифицирате това, достатъчно е да разклатите ротора във вертикална или хоризонтална равнина. Можете също да опитате да бутате и дърпате ротора по оста му. Трябва да се отбележи, че леката хлабина за повечето модели на захранващия блок е норма.
Проверка на четките
Плочиколекторите всъщност са контактна връзка на част от непрекъсната намотка на котвата. Чрез тази връзка към четките се подава електрически ток. Докато захранващият блок е в добро състояние, в този възел се образува преходно електрическо съпротивление. За щастие той не може да окаже съществено влияние върху работата на механизма.
Как да определим неизправността на електродвигателя? За тези силови агрегати, които са подложени на големи натоварвания по време на работа, колекторните плочи обикновено са замърсени. Освен това в жлебовете може да се натрупва графитен прах, което се отразява неблагоприятно на изолационните свойства.
Самите четки се притискат към пластините под въздействието на пружини. По време на работа на електродвигателя графитът постепенно се изтрива, дължината на пръта на четката се намалява и силата, генерирана от пружината, намалява. В резултат на това контактното налягане отслабва, което води до увеличаване на преходното електрическо съпротивление. Това кара колектора да искри.
В крайна сметка това води до повишено износване на четките, включително на медните колекторни пластини. От своя страна всичко завършва с повреда на двигателя. Поради тази причина е важно редовно да проверявате комплекта на четката, като внимателно проверявате чистотата на повърхностите. Когато търсите причините за повреда на двигателя, не бива да забравяте и развитието на самите графитни четки, включително работните условия на пружините.
Откритата мръсотия трябва да се отстрани с парче мека кърпа, предварително навлажнена стехнически алкохолен разтвор. Пролуките между плочите трябва да се почистят с врана, изработена от твърдо несмолистено дърво. Можете да преминете през самите четки с фино зърнеста шкурка.
Ако се открият дупки или изгорели участъци по колекторните плочи, самият монтаж ще бъде обработен, включително полиране, докато не бъдат отстранени всички нередности.
Основни причини за повреди на двигателя
След сглобяването на електродвигателите във фабриката те се подлагат на различни тестове. И след приключването им те се считат за напълно работещи и се доставят на пазара или директно на клиента. Впоследствие всички възникнали неизправности се откриват по време на по-нататъшната работа на силовите агрегати.
Сред причините за основните неизправности на електрическите двигатели може да се отдаде нарушение на условията за транспорт от производителя до местоназначението. В повечето случаи може да възникне повреда по време на товарене или разтоварване на електродвигатели. Също така, не всяка фирма носи отговорност за самия транспорт, в частност, неспазването на препоръките относно транспортирането на електродвигатели.
Друга причина е нарушение на правилата за съхранение. В резултат на това основните компоненти на силовите агрегати се унищожават поради ефектите от температурни промени, нива на влажност и други външни фактори.
Неизправности на електродвигателя и решения
Сред големия брой повреди има случаи, коитовиждан най-често:
- Котвата не се върти, когато електрическата мрежа е свързана, което може да се дължи на нисък ток или пълното му отсъствие.
- Не са необходими обороти в минута. Тук причината за неизправността може да е износен лагер.
- Прегряване на електродвигатели. В този случай има доста причини - от претоварване на устройството до нарушаване на вентилацията.
- Силно бръмчене на механизма по време на работа, както и поява на дим. Завоите на определени бобини може да са окъсени.
- Механизмът вибрира много - причинено от дисбаланс на колелото на вентилатора или друга част от захранващия блок. Това може да се установи по време на визуална проверка.
- Бутонът за изключване отказва да работи. Това обикновено се случва, когато контактите на магнитния стартер "залепнат".
- Странни шумове поради прегряване на лагера. Такава повреда обикновено е причинена от силно замърсяване на частта или нейното износване.
Това не е целият списък с неизправности на асинхронни електродвигатели (и други), които могат да възникнат по време на работа на електроцентрали. Само опитен специалист може да определи други повреди. Нека разгледаме по-отблизо някои също толкова често срещани неизправности.
Равномерно прегряване на статора
В някои случаи активната стомана на статора на електродвигателите започва да прегрява, въпреки че товарът има номиналните параметри. В този случай нагряването може да бъде равномерно или неравномерно. В първия случай причината може да е напрежение, което е по-високо от номиналната стойностИли е вентилаторът. Причината за такава неизправност лесно се елиминира - за това е необходимо да се намали натоварването или да се укрепи моторът на вентилатора.
При идентифициране на неизправности на двигателя е важно също да се обърне внимание на това как са свързани намотките на статора. Обикновено всичко зависи от стойността на номиналното напрежение:
- Делта връзката се използва за ниски стойности.
- Wye връзка е налична за по-високо напрежение.
С други думи, за “триъгълника” е 220 V, а за “звездата” е 380 V. В противен случай захранващият блок може да се претовари, което е изпълнено с прегряване.
Неравномерно прегряване на статора
В случай на неравномерно прегряване има няколко причини. Това може да е повреда в намотката на статора, късо съединение към корпуса. Поради това зъбите не само изгарят, но и могат да се стопят.
Също така, късо съединение между някои плочи, причинено от ръбове, също може да допринесе за това. Освен това не може да се изключи контакт на ротора с корпуса на статора. В този случай отстраняването на неизправности на електродвигателя ще се сведе до изрязване на дефектни елементи, премахване на неравности. След това е необходимо листовете да се изолират един от друг с помощта на слюда или специален картон.
Ако има твърде големи повреди, активната стомана на статора се смесва отново с преизолация на всички листове. Самата неподвижна част се пренавива.
Всичко е за ротора
Със следнотохарактерни признаци, причината за неизправност на ротора трябва да се търси в некачествено запояване на неговата верига:
- прегряване на ротора;
- хъм;
- спиране;
- асиметрични отчитания на токове във фази.
Преди да започнете ремонта на ротора, трябва да проверите колко добре е извършено запояването на намотките му. Ако е необходимо, си струва да препоявате, същото трябва да се направи и с онези области, които предизвикват безпокойство.
Може да има и случаи, когато повредата на електродвигателя се дължи на факта, че роторът е неподвижен и отворен, въпреки че трите пръстена са с еднакво напрежение. В този случай причината за неизправността най-вероятно се крие в счупването на проводниците, свързващи ротора към стартовия реостат. По правило това се дължи на износване на облицовките, изместване на щитовете на лагера, поради което роторът започва да се привлича към статора. Ремонтът на ротора е смяна на облицовки, както и регулиране на лагерните щитове.
В допълнение, четките и комутаторът могат да искрят или да се нагреят. Това може да се случи по няколко причини:
- четките не са в ред;
- Неправилна настройка на четката;
- размерите на четката не съвпадат с размерите на държача;
- Некачествено свързване на четките с фитинги.
В този случай е достатъчно точно да поставите четките заедно с държачите.
Повишени вибрации
От техническа гледна точка това явление може да се счита и за неизправност на електродвигателя. Обикновено силните вибрации се причиняват отдисбаланс на ротора, съединителя или макарата. Също така това явление може да бъде улеснено от неточно центриране на валовете на устройството, кривината на свързващите половини.
На първо място, трябва да балансирате ротора, за което трябва да балансирате съединителните половини с шайби. Трябва също да центрирате двигателя. Поставете половината на съединителя в правилната позиция, но за това първо трябва да бъде свалена. Намерете точката на връзката с лошо качество или прекъсване и след това коригирайте повредата.
Съвети за експерт
Самото инсталиране на електродвигателя не свършва, което се потвърждава от много експерти. Трябва да се вземат всички необходими мерки за удължаване живота на електроцентралите.
По-специално, от страна на персонала е необходимо:
- Осигурете защита на двигателя със специални устройства.
- Инсталирайте софтстартера на двигателя. Това ще увеличи експлоатационния живот не само на захранващия блок, но и на неговото задвижване.
- Инсталирайте термично реле. С него можете да избегнете термично претоварване, което е много важно за електродвигателите.
- Изключете проникването на влага върху корпуса на двигателя и в неговата кухина. По този начин може да се гарантира неговата производителност, тъй като този фактор влияе негативно на вътрешните компоненти на електродвигателя.
- Изисква се редовна поддръжка. Това е почистване на самия двигател от замърсяване, смазване на лагерите, затягане на контактите.
- Неда се занимават с ремонт на силови електрически инсталации без необходим опит и умения. По-добре е да поверите тази работа на специалисти.
В допълнение, важно е да се открие неизправността на електродвигателя навреме и да се отстрани, тъй като времето за забавяне на производството зависи от това. И както знаете, струва си златото, ако не и дори по-ценно.
