Качеството на пътната мрежа у нас оставя много да се желае. Изграждането на транспортна инфраструктура в някои райони е неосъществимо по икономически причини. С движението на хора и стоки в такива зони, превозните средства, работещи на други физически принципи, ще се справят добре. Направи си сам пълноразмерен кораб на въздушна възглавница не може да бъде построен в занаятчийски условия, но са напълно възможни умалени модели.
Превозните средства от този тип могат да се движат по всяка относително равна повърхност. Това може да бъде открито поле, езерце и дори блато. Струва си да се отбележи, че на такива повърхности, неподходящи за други превозни средства, SVP е в състояние да развие доста висока скорост. Основният недостатък на такъв транспорт е необходимостта от големи разходи за енергия за създаване на въздушна възглавница.и в резултат на това висок разход на гориво.
Физически принципи на работа на SVP
Високата пропускливост на превозните средства от този тип се осигурява от ниското специфично налягане, което оказва върху повърхността. Това се обяснява съвсем просто: контактната площ на превозното средство е равна или дори надвишава площта на самото превозно средство. В енциклопедичните речници SVP се дефинират като кораби с динамично генериран опорен прът.
Големи и малки кораби на въздушна възглавница висят над повърхността на височина от 100 до 150 мм. В специално устройство под корпуса се създава свръхналягане на въздуха. Машината се откъсва от опората и губи механичен контакт с нея, в резултат на което съпротивлението на движение става минимално. Основните разходи за енергия се изразходват за поддържане на въздушната възглавница и ускоряване на устройството в хоризонтална равнина.
Изготвяне на проект: избор на работеща схема
За производството на работен модел на SVP е необходимо да се избере ефективна конструкция на корпуса за дадените условия. Чертежи на кораби на въздушна възглавница могат да бъдат намерени на специализирани ресурси, където са публикувани патенти с подробно описание на различни схеми и методи за тяхното изпълнение. Практиката показва, че един от най-успешните варианти за среди като вода и твърда почва е камерният метод за формиране на въздушна възглавница.
В нашия модел ще бъде внедрена класическа схема с два двигателя с един вентилаторзадвижване и един тласкач. Малките по размер кораб на въздушна възглавница, направени сами, са играчки-копия на големи устройства. Въпреки това, те ясно демонстрират предимствата на използването на такива превозни средства пред други.
Производство на корпуса на кораба
При избора на материал за корпуса на кораба, основните критерии са лекотата на обработка и ниското специфично тегло. Самоделните кораби на въздушна възглавница са класифицирани като амфибии, което означава, че в случай на неразрешено спиране няма да се случи наводнение. Корпусът на кораба е изрязан от шперплат (дебелина 4 мм) по предварително подготвен шаблон. За извършване на тази операция се използва прободен трион.
Корабът на въздушната въздушна възглавница има надстройки, които са най-добре направени от стиропор за намаляване на теглото. За да им се придаде по-голяма външна прилика с оригинала, частите са залепени отвън с пяна пластмаса и боядисани. Прозорците на кабината са изработени от прозрачна пластмаса, а останалите части са изрязани от полимери и огънати от тел. Максималната детайлност е ключът към приликата с прототипа.
Завършване на въздушната камера
Полата е изработена от плътна материя от полимерно водоустойчиво влакно. Рязането се извършва съгласно чертежа. Ако нямате опит да прехвърляте скици на хартия ръчно, тогава те могат да бъдат отпечатани на широкоформатен принтер върху дебела хартия и след това да бъдат изрязани с обикновени ножици. Подготвените части са зашити заедно, шевовете трябвабъди двоен и стегнат.
Направи си сам кораб на въздушна възглавница, преди да се включи инжекционният двигател, корпусът лежи на земята. Полата е частично смачкана и се намира под нея. Частите са залепени с водоустойчиво лепило, фугата е затворена от тялото на надстройката. Тази връзка осигурява висока надеждност и ви позволява да направите монтажните фуги невидими. Други външни части също са изработени от полимерни материали: предпазител на дифузора на витлото и други подобни.
Електростанция
В електроцентралата има два двигателя: вентилатор и основен двигател. Моделът използва безчеткови електродвигатели и двулопатки витла. Дистанционното им управление се осъществява с помощта на специален регулатор. Източникът на захранване за електроцентралата са две батерии с общ капацитет 3000 mAh. Зарядът им е достатъчен за половин час използване на модела.
Корабът на въздушната въздушна възглавница се управлява дистанционно чрез радио. Всички компоненти на системата - радиопредавател, приемник, серво - са сглобяеми. Монтажът, свързването и тестването им се извършват в съответствие с инструкциите. След включване на захранването се извършва пробно стартиране на двигателите с постепенно увеличаване на мощността, докато се образува стабилна въздушна възглавница.
SVP модел управление
Сафтовете на въздушната въздушна въздушна възглавница, направени ръчно, както е отбелязано по-горе, имат дистанционно управление през VHF канала. На практика изглежда такакакто следва: в ръцете на собственика е радиопредавател. Двигателите се стартират с натискане на съответния бутон. Джойстик контролира скоростта и посоката на движение. Машината е лесна за маневриране и поддържа курс доста точно.
Тестовете показват, че корабът на въздушната възглавница се движи уверено по относително равна повърхност: по вода и по сушата с еднаква лекота. Играчката ще се превърне в любимо забавление за дете на възраст 7-8 години с доста развити фини двигателни умения на пръстите.
