Главата на цилиндъра в двигателя е доста специфична единица. Неизправностите на този механизъм могат да доведат до пълна неработоспособност на автомобила. Например, нарушенията на съвпадащата повърхност на главата на цилиндъра и блока на цилиндъра могат да бъдат причинени от повреда на уплътнението. Това води и до други проблеми. Така антифризът попада в маслото. Ще има и масло в разширителния резервоар и в охладителната система. Ако управлявате кола с такава неизправност, тогава двигателят ще умре напълно. Следователно проблемът трябва да бъде отстранен спешно. Операция като фрезоване на главата на цилиндъра ще помогне за възстановяване на равнината на главата.
Характеристики на цилиндровата глава
Главата на цилиндъра, както беше отбелязано по-горе, е един от най-важните компоненти на всеки двигател с вътрешно горене. Всички основни части на газоразпределителния механизъм на двигателя с вътрешно горене са монтирани в главата.
Това е сложен елемент и най-често се правитой е изработен от алуминиеви сплави или легиран чугун. Така че цилиндровата глава и блокът на двигателя могат надеждно да взаимодействат един с друг, долната част на главата на цилиндъра е разширена и нейната съвпадаща равнина е идеално плоска.
Дизайн характеристики
Дизайнът съдържа разнообразни елементи - това са свещи, дюзи, подгревни свещи, разпределителни валове. В главата са интегрирани и клапани - вход и вход. Редовите двигатели са оборудвани с една цилиндрова глава, а V-образните двигатели имат отделна глава за всеки ред цилиндри.
Необходими са отвори на главата на цилиндъра за монтаж на инжектори, свещи. Пружините на клапаните, втулките на клапаните, опорните шайби, корпусите на лагерите на разпределителния вал са монтирани в горната ниша. Също така в корпуса има отвори за монтаж на всмукателния и изпускателния колектор.
Кога е необходимо фрезоване на главата на цилиндъра?
И така, целта на фрезоването е процесът на довършване на повърхността на главата, която взаимодейства с цилиндровия блок, до необходимите критерии за съвпадащи равнини.
Тази операция се извършва в два случая. Обикновено главата се фрезова при настройка на двигателя. Така че те често намаляват височината на главата на цилиндъра, за да увеличат степента на компресия на двигателя. Това не е от значение за обикновените шофьори, тъй като обикновените шофьори имат достатъчно нормални характеристики и възможности на двигателя с вътрешно горене.
В случай на ремонт, фрезоването на цилиндровата глава е незаменимо. То е задължително. Никакъв основен ремонт на двигателя не се извършва без тази процедура. По един или друг начин, но всеки двигател поне веднъж, но е бил подложен на прегряване. И прегряването се отразява неблагоприятно на равнината на чифтосване. Често резултатът от прегряване е деформацията на главата на блока. Що се отнася до ремонта, това може да бъде всякаква операция. Например от смяна на уплътнения до ремонт или смяна на разпределителни валове. Дори банално изгоряло уплътнение на главата на блока вече е причина за обработка.
Възможно ли е да фрезовате със собствените си ръце?
Трябва да разберете, че фрезоването на цилиндровата глава е невъзможно без специално оборудване или по-скоро без фрезова машина. С такава машина в гаража операцията е осъществима. Що се отнася до самата машина, основното е, че трябва да е поне малко „жива“. Ръчно можете да шлайфате повърхността само ако уплътнението е изгорено.
Когато главата се демонтира от двигателя и се монтира на машината, първото нещо, което има значение, е дебелината на фрезоването. В този случай трябва да разберете максималната дълбочина на ремонт на фрезоване. Това е посочено в сервизната документация на автомобила. Ако този параметър се спазва, тогава няма да има проблеми с двигателя.
Не се опитвайте да вършите работата сами. Съвременните фрезови машини с цилиндрова глава са оборудвани със софтуерна система, която има висока точност. На око няма да е възможно да се „отстрани“слой метал със строго необходимата дебелина. Много по-добре за нерви и бюджет е да използвате услугите на професионалисти.
Как да почистите повърхността на старото уплътнение?
Това трябва да се направи преди шлайфане и фрезоване на главата на цилиндъра. Ще ви трябва обикновен нож или точило от шлифовъчни машини. Работейки с камък, те правят кръгови движения или движения под формата на осмица. Те трябва да са възможно най-гладки.
След като премахнете остатъците от уплътнението, ще видите как се деформира главата на цилиндъра. Такава обработка трябва да се извършва, докато не бъдат изравнени всички нередности. В резултат на това трябва да получите най-равномерната и за предпочитане огледална равнина. Това гарантира добро уплътнение.
Как да подготвим правилно главата на цилиндъра?
Трябва да се помни, че преди да извършите работа, трябва да проверите самолета. Това може да се направи на ръка. За да направите това, имате нужда от набор от сонди и обикновена линийка. Последният се поставя на свой ред върху всеки диагонал на долната равнина на главата на цилиндъра и след това се избира сонда, която ще премине между линийката и съвпадащата равнина. Този метод на измерване няма да даде голяма точност, но можете грубо да разберете как се деформира възелът. Обикновено равнината е силно деформирана в областта на буталата, където има въглеродни отлагания, или на мястото, където уплътнението е счупено.
Трябва също да се има предвид, че фрезоването на цилиндровата глава на VAZ трябва да се извършва само след пълна проверка на монтажа за микропукнатини и други дефекти. Преди тази операция всички дефекти трябва да бъдат отстранени. За да откриете пукнатини, имате нужда от специална течност - тя веднага ще покаже дефектни зони.
След като нанесете течността върху повърхността, изчакайте пет минути или повече, преди да я измиете. Ако повърхността на главата на цилиндъра има дефекти, тогава оцветяващият пигмент ще се запуши точно в пукнатините. Но това може да разкрие само външни недостатъци.
Катери
Машината не е толкова важна, колкото набор от фрези за фрезоване на цилиндрова глава. Най-често срещаните крайни фрези с петоъгълни вложки. Те са произведени в СССР съгласно GOST 26595-85. Това са мощни режещи инструменти за груба и полуфинална обработка на стомана и чугун. Но тази фреза не е много подходяща за работа с чист алуминий. Въпреки това, ако е необходимо, качеството на повърхността може да се подобри. Индексируемите вложки на тези фрези нямат жлеб за поток на стружки. Плочата получава ударни натоварвания, но няма качество на повърхността. Но същите плочи, оборудвани с такъв жлеб, позволяват да се получи многократно по-добра повърхност. Що се отнася до избора на сплави, той е доста малък - можете да намерите T5K10 и T15K6 в продажба.
За да постигнете по-добри резултати чрез фрезоване на цилиндрова глава със собствените си инструменти с наличните инструменти, 6 клина се отстраняват от фрезата и остават само две плочи. Когато работите с машината, подаването трябва да е ниско, а оборотите трябва да са високи.
Заключение
Без подходящ опит от работа с фрезови машини, не трябва да се опитвате да фрезовате такава критична част като цилиндровата глава. Най-добре е да се доверите на професионалисти, но трябва да изберете разумно. Сега услугите се предоставят от различни майстори и не всички са еднакво квалифицирани и опитни.
