Не толкова отдавна верижният трион се смяташе за истински лукс, тъй като беше скъп и използван само от професионалисти. Днес този инструмент може да бъде закупен от всеки. На пазара се появиха потребителски модели, които са леки и имат ограничен набор от функции.
Модерният верижен трион се задвижва от едноцилиндров двутактов карбураторен двигател. Преди това моделите на такова оборудване бяха оборудвани с контактно запалване. Днес почти всички производители въвеждат електронно запалване. Благодарение на това няма нужда да регулирате разстоянието между контактите и постоянно да ги почиствате.
За какво е карбуратор
За да работи двигателят, сместа въздух-гориво се комбинира в карбуратора. Специален капак позволява ръчното му обогатяване за специфични задачи, като например работа с твърда дървесина. Производителността на двигателя и работата на самия инструмент зависят от техническото състояние на карбуратора и неговата изправност.
Устройство
Преди да започнете работа, е необходимо да разгледате устройството и принципа на работа на карбуратора на верижния трион. Почти всички модели използват части, които имат идентичен дизайн. Изключението е китайското оборудване на карбураторите. Те може да не съдържат някои резервни части, а редица компоненти са изработени от евтини материали. Сред основните компоненти на карбуратора трябва да се подчертае:
- Калъф.
- Дифузор.
- Атомайзер.
- джетове.
- Плавателна камера.
Що се отнася до корпуса, той е изработен от алуминий за улесняване на конструкцията. Има и калъп от едно парче. Вътре има дифузор, импулсен канал, входен фитинг, винт на празен ход, основен винт и амортисьор. Последното е необходимо за регулиране на подаването на въздух.
Има и други елементи в тялото. Имайки предвид устройството и принципа на работа на карбуратора за верижния трион Partner, можете да забележите, че описаният елемент на устройството също има дифузьор, който се намира на входа. Специалните клапани са джетове. Те служат за регулиране на количеството гориво.
Принцип на действие
Преди да започнете да регулирате карбуратора, трябва да разберете принципа на неговата работа. При стартиране на двигателя въздушната клапа в долната част на корпуса се отваря. В поплавковата камера и въздушния каналвъзниква вакуум. Причинява се от хода на буталото. Това помага на въздушния поток да бъде засмукан през дифузора.
Принципът на работа на карбуратора за верижен трион Husqvarna е абсолютно същият. С този инструмент интензитетът на засмукване на въздуха се регулира от позицията на въздушния амортисьор. През входния фитинг от резервоара, бензинът навлиза в поплавковата камера. С помощта на струи се регулира скоростта на преминаване на горивото в дифузора. Там се смесва с въздуха. Приготвеният състав е във входните канали. Оттам се насочва към горивната камера на цилиндъра.
Какво още трябва да знаете
Принципът на работа на карбуратора на моторния трион Stihl е същият като този на описания по-горе модел. Освен това може да се отбележи, че иглата е отговорна за пръскането на гориво в поплавъчната камера. Колкото повече гориво, след смесване с въздух, влезе в двигателя, толкова по-висока ще бъде скоростта на двигателя.
Независимо от модела и производителя на верижния трион, съвременните инструменти обикновено са оборудвани с карбуратори, които имат идентичен дизайн. Те работят съответно на същия принцип. Основната разлика е само в местоположението на възлите в карбураторното устройство и материалите за резервни части.
Характеристики на верижния трион, показващи необходимостта от регулиране на карбуратора
Принципът на работа на карбураторния верижен трион "Партньор" вече ви е известен. Това помага да се разбере как да се правят корекции. Тя ее необходимо, когато се появят някои трудности при работата на инструмента. Стандартният нов верижен трион има фабрични настройки, според които се подава гориво. Въпреки това, за правилно разбиване, ограничете максималната скорост на двигателя.
Регулиращите винтове ще помогнат по този въпрос. Те са разположени върху тялото на карбуратора. Прецизното регулиране на подаването на горима смес се извършва след работа. Карбураторът също подлежи на настройка със силна вибрация. Това се посочва от някои оперативни проблеми. Ако двигателят с вътрешно горене незабавно спре или стартира лошо, тогава това устройство изисква отстраняване на грешки.
Понякога се случва и двигателят, въпреки че стартира, развива скорост неохотно или спира. След като проучихме принципа на работа на карбуратора за верижен трион Stihl 180, ще започнете да разбирате, че буталната група може да се износи по време на работа. В този случай регулирането на карбуратора може да помогне, но ще бъде само временна мярка.
Какво друго може да не е наред
При използване на устройството ще се забележи, че двигателят не работи на празен ход или има повишен разход на бензин. Поради това уредът произвежда много дим, ауспухът е мръсен, а свещите са покрити със сажди. Всичко това допринася за намаляване на мощността на двигателя. Вашето действие трябва да бъде да настроите карбуратора.
Подготовка за корекция
Когато знаете как работи карбураторът на верижния трион, можете да го регулирате. За правилна настройкаще ви е необходим технически паспорт, където можете да се запознаете с ъглите на въртене на регулиращите винтове. Определено ще ви трябва отвертка. Можете да вземете специален, предназначен за настройка, или обикновен.
Инструментът е поставен върху равна повърхност. Може да е маса. Оборудването трябва да бъде разположено така, че щангата на триона да сочи в обратна посока. Моторът първо трябва да бъде изключен. С помощта на отвертка или гаечен ключ трябва да развиете закопчалката, която държи капака на корпуса. Трябва да се отстрани, за да се позволи достъп до карбуратора.
Сега можете да свалите въздушния филтър, който покрива монтажа, от който се нуждаете. Понякога отгоре се монтира ударопоглъщаща вложка от пяна. Той също трябва да бъде премахнат. Сега можете да направите самата настройка. Винтовете трябва да се завъртят внимателно, за да не ги счупят. Обикновено първо се регулират винтовете L и H, които се развиват на един и половина оборота.
Настройка на функции
Можете да извършите тази процедура правилно само при определени условия. Например, почистващият филтър не трябва да бъде замърсен (това се отнася за въздуха и бензина). Вентилите и дюзите трябва да са чисти, а диафрагмите да са без повреди. Трябва също така да се уверите, че игленият клапан работи. Също така е важно необходимото количество гориво да влезе в поплавковата камера.
Съвети за експерт
Принцип на работакарбураторът на китайския верижен трион е описан по-горе. По време на работа на оборудването ще можете да разберете кога изисква отстраняване на грешки. Преди да започнете тези работи, загрейте двигателя на минимална или празен ход за 15 минути. С помощта на копчето L трябва да можете да работите на празен ход при около 2000 оборота в минута. Важно е да се обърне внимание на това как двигателят ги улавя. Ускорението трябва да е доста бързо, когато се задейства лостът на газта.
Ако забележите спад в оборотите, винтът трябва да се извие малко, за да се елиминира това явление, тъй като е причинено от недостатъчно обогатяване на горивото. Принципът на работа на карбуратора за верижен трион Partner 350 ще ви позволи да разберете как да конфигурирате това устройство. Например, когато се регулира подаването на смес при ниски скорости, е необходимо да се затегне винтът T. Това трябва да се направи, докато не забележите въртенето на веригата. След това винтът се развива наполовина или една трета.
Важно е да следвате обобщаването на механизма на съединителя. На празен ход трионът не трябва да се върти. Това е нормата. Винтът H може да се използва за компенсиране на превишени или по-ниски обороти, които могат да бъдат причинени от смяна на горивото, влажност на околната среда или промени в концентрацията на масло.
Висока настройка може да бъде загубена, когато ниските обороти не са регулирани правилно. Принципите на работа на карбуратора на верижния трион ще ви позволят да разберете, че е по-добре изобщо да не докосвате H винта, ако нямате достатъчно опит. Когато настройката се извършва от некомпетентно лице, съществува риск от товапри високи скорости, бедна смес ще влезе в горивната камера. Такава работа на двигателя под товар може да причини бързо износване на буталната система. Всичко това ще доведе до повреда в системата за запалване.
Регулиране на високи обороти
Можете да настроите карбуратор по прост начин. Това става чрез отвиване или затягане на винта H. Това трябва да се прави, докато двигателят развие приблизително 15 000 оборота в минута при максимална скорост. Измерванията трябва да се правят с тахометър.
Познавайки принципа на работа на карбуратора на верижния трион, вие ще сте наясно, че при натоварване честотата на искровия заряд може да намалее с около 15%. Честотата трябва да се измерва с осцилоскоп. Тази стойност може да варира от 230 до 250 Hz. За да се спазват мерките за безопасност, е необходимо да настроите двигателя с вътрешно горене на малко по-ниска скорост.
Ако имате китайски верижен трион пред вас, карбураторът му се настройва по същия принцип. На корпуса има дупки, в които трябва да поставите плоска отвертка, за да регулирате скоростта. След като се запознаете с принципа на работа на този тип карбуратор за верижен трион, ще знаете, че всеки отвор има свое собствено обозначение. Например в горната част можете да видите буквата T, докато в долната част можете да видите буквите L и H.
Заключение
Моторният трион се превърна в незаменим инструмент в частните домакинства. Безпроблемното му функциониране е важен фактор за ефективната работа. Качественото изпълнение на задачите зависи от това колко ефективно изпълнява функциите сикарбуратор. За да разберете този проблем, трябва да се запознаете с принципа на работа на този възел, както и да знаете как правилно да го регулирате.
Но първоначално верижният трион идва с фабрични настройки. Ако нямате достатъчно опит по въпроса за настройката, по-добре е да се свържете със сервизен център. Колкото до периода, когато резачката е още в гаранция. В крайна сметка, ако започнете да разглобявате кутията през този период, това може да анулира гаранцията.
