Историята на подемните устройства е дълга. Механизми, подобни на крановете, са били използвани от древните гърци. Самото име идва от немската дума kranich (кран). Това се дължи на факта, че първите кранове са подобни на тези, които сега се наричат портални кранове. Използвани са за товарене и разтоварване на кораби в пристанищата. Мостовите кранове дойдоха по-късно.
История на създаването
Първият механизъм, подобен на модерен мостов кран, се появява в края на 19-ти век в столицата на Франция. Беше направен предимно от дърво, задвижван на ръка и изискваше много усилия за работа, но хората видяха потенциала му. Скоро кранове започват да се правят изцяло от метал, а през 30-те години на XIX век започват да се оборудват с механични задвижвания.
Първият електрически мостов кран с двойна греда е построен в Германия през 1880 г. Той имаше само един електродвигател, но след 10 годиниВ САЩ има кран с три електрически задвижвания. Еволюцията на тези механизми продължава и до днес.
Кранове в Русия
В СССР пикът на строителството на кранове пада през 70-те години на XX век. По това време в цялата страна се произвеждат около 7000 мостови двугредови крана годишно. Разработката е извършена от Всесъюзния изследователски институт по подемно-транспортно инженерство (VNIIPTMASH). Институтът е основан през 1930 г. в началото на индустриализацията, но все още работи. Развитието на институцията беше от голяма полза за развитието на съветската индустрия.
След разпадането на Съветския съюз обемът на индустрията в Русия рязко намаля и съответно необходимостта от мостови кранове също намаля. Производството им обаче остава актуално, защото през последните години индустрията в страната се възражда. Освен това кранове от съветско производство, които са изслужили времето си, трябва да бъдат заменени с по-модерни дизайни.
Устройство за електрически двугреен мостов кран
Общият дизайн на мостовия кран не се е променил от началото на производството на тези механизми. Промените засягат основно електричеството, задвижванията и начина на свързване на частите. Първите кранове бяха занитени, а впоследствие започна да се използва заваряване. Основни части на крана:
- Мост. Състои се от две греди, по които се движи количка с повдигащи механизми.
- Крайни греди - служат за придвижване на крана по релсите по дължината на участъка. Свързан към моста с болтове. Най-често оборудваниплатформи за обслужване на устройства.
- Количка на крана - премества товара по моста на крана. Ходи по релси, разположени върху участъкови греди. Има повдигащ механизъм. Конструкцията на количката е два вида - разгърната и модулна или подемна схема. В първия случай всички компоненти на подемното устройство (двигател, барабан, скоростна кутия, спирачка и др.) са разположени отделно един от друг и свързани чрез валове и съединители. С модулно оформление на количката е монтиран стационарен електрически подемник - готов механизъм за повдигане.
- Кабина на крана. Не винаги присъства, наскоро кранове бяха масово прехвърлени на радиоуправление от пода.
Поддържаща структура
По-голямата част от електрическите мостови кранове с двойна греда са мостови кранове. Това означава, че кранът е поставен върху релси, фиксирани по стените на работилницата и се движи по тях като влак. С този дизайн кранът има оптимална височина на повдигане. Освен това крановите коловози могат да издържат на голямо натоварване, което може значително да увеличи товароносимостта. С носещата конструкция на крана под нея остава повече свободно пространство в участъка, което е важно при инсталиране на високопланинска техника в цеха.
Суспендирана версия
Много по-рядко явление е мостовият двугредов кран. Той губи от референтния по всички основни параметри и цялостната надеждност на конструкцията. По правило такива кранове се произвеждат с товароподемност не повече от 20тона. Поддържащите кранове могат да повдигат както 300, така и 500 тона товар. Единственото предимство на мостовия кран с двойна греда е възможността за удължаване на подемника извън ширината на участъка.
Атомни кранове
Друга категория, която си струва да се подчертае, са полярните кранове или кранове с кръгово действие. Това са истински чудовища сред подемните машини. Средната товароносимост е 350-400 тона, целта е монтаж и поддръжка на реактори в атомни електроцентрали. Такива мостови двугредови кранове се изработват със специално внимание и преминават през многостепенна система за управление. Цената на такъв гигант понякога надхвърля милиард рубли. Характеристиката на дизайна на полярните кранове е, че те се движат по примкови коловози вътре в сградата на ядрения реактор, докато всички други мостови кранове с двойна греда се движат по права линия.
Присвояване на кранове
Дизайнът на мостовите кранове с двойна греда варира в зависимост от предназначението. По принцип тялото за манипулиране на товара претърпява промени. Разграничават се следните типове:
- Кран с кука - чугунени куки се използват за захващане на товара, върху който се поставят сапани. Този тип кран е най-разпространеният, тъй като е способен да повдига голямо разнообразие от товари.
- Грабежен кран. Като устройство за манипулиране на товара се използва един вид „нокът“(грайфер), който се състои или от няколко тесни лапи, или от две кофи, свързани една с друга. Първият тип грайфер се използва при преместване на метален скрап, дървен материал и други подобниматериали, вторият тип - за улавяне на насипни товари (пясък, чакъл и др.).
- Магнатен кран - оборудван с електромагнит. Използва се главно за обработка на метални листове.
- Леярски кранове. Използват се в металургичната индустрия и имат много разновидности - працен кран, muldo-magnetic, кладенец и др. В зависимост от предназначението са оборудвани с различни устройства за повдигане на товари.
Кранът за стикер се различава значително по дизайн от другите типове. При всички останали кранове повдигащото тяло се повдига и спуска с помощта на стоманено въже, прекарано през система от макари. Стакерът е оборудван с твърда метална мачта с вилици в края. С тяхна помощ той улавя товара, който е на европалети. Такива кранове се използват в складове
Трябва да се спомене взривобезопасното оборудване, което се доставя на експлозивни индустрии: рафинерии на нефт и газ, предприятия в химическата промишленост и фабрики за торове. Електричеството и задвижването на такива мостови кранове с двойна греда се извършват в специален взривобезопасен корпус. Когато искри вътре и детонира експлозивна атмосфера, такава черупка ще угаси енергията на експлозията и ще предотврати разпространението й навън. Възможна експлозия в стаята ще бъде предотвратена.
