Колекторът на електродвигателя е необходим за прехвърляне на електричество към намотките на котвата. Тъй като котвата произвежда въртеливо движение по време на работа, предаването се осъществява чрез специален контакт. За организиране на движещ се контакт във всички домакински и промишлени двигатели не се използват метални пластини. Това се дължи на високите скорости, при които триенето между метал и метал би довело до допълнително нагряване на работната повърхност и бързо изчерпване на колектора. Следователно за контакт е избран графит или въглища. Той получи името - електрическа четка.
Моторни четки
Контакт от плъзгащ се тип, предназначен за подаване и разреждане на електричество на колектори или пръстеновидни контакти на всички видове електрически машини (електродвигатели и генератори), се нарича електрическа четка.
Моторните четки се произвеждат както със, така и без метални проводници. Телът се фиксира в четката чрез разваляне, пресоване или запояване. Токовите проводници на четката са от следните марки:
- MPShch -специален вид навита тел, изработена от медна тел;
- PShch - гъвкав тип оплетка от медна тел;
- PShchS - универсален проводник с повишена гъвкавост.
Съветите за контакт са предоставени на проводника. С тяхна помощ жицата се фиксира с болт на държача на четка. Накрайниците са тип вилица, флаг, двоен и тип чиния.
Видове четки
Има няколко класа четки, които отговарят на различни условия за превключване:
- Графитни четки. Изработени са на базата на графит с добавка на пълнител под формата на сажди и други вещества. Четките са предназначени за лека комутация в генератори и двигатели. Произвеждат се класове EG61A и G20.
- Въглерод-графитен тип. Четки с ниска якост за малки механични натоварвания. Класове G21, G22.
- Тип електрографит. Четки с повишена механична якост, наситени с въглерод. Извършване на превключване със средна сложност. Издържат на високи токови натоварвания. Има марки EG2A, EG74, EG14, EG4, EG841.
- Тип метал-графит (медно-графитни четки за електродвигатели). Основният компонент на четката е меден, калай и графитен прах. Те идват с различни пълнители. Четките са много издръжливи и не пропускат газ и течни среди. Приложим при условия на превключване с висока и средна сложност. Осигурете работата на генератори с ниско напрежение. Марките имат MG, MGS, MGS 5, MGS 20, MGS 51, MGSOA, MGSO,MGSO1M, M1A, M1.
Описаните контакти на четките са приложими в индустрията, четките от марките G33MI, G33, G30, G31 се произвеждат за домакинска техника.
Избор на контакт с четка
Най-важното при избора на моторни четки е да знаете параметрите на износените четки. В допълнение към геометричните размери, новата четка трябва да съответства на класа на графита, вида и напречното сечение на жицата. Не е необходимо да се взема същата марка като оригинала, но твърдостта на четката на двигателя и режимите на работа трябва да съвпадат. Дебелината на жицата не трябва да бъде по-малка от оригинала, а гъвкавостта трябва да съвпада. Основните грешки при избора на контакт с четка:
- Инсталиране на по-твърд графитен контакт, където са използвани по-меки. Резултатът може да бъде бързо износване на колектора.
- Инсталиране на "универсални" четки навсякъде. Това може да наруши работата на устройството.
- Ориентация при закупуване на четка върху маркировката от графит отстрани на старата моторна четка. Графитната маркировка не е маркировка на параметрите за контакт!
Защо четките блестят
Искрянето на четките, плъзгащи се по колектора, е естествено, тъй като в момента на преминаване от една ламела към друга се получава дъгов микроразряд. При правилно функциониране на двигателя, изправност и съответствие на всички елементи, той е едва забележим за окото. Но ако четката на електродвигателя искри силно, причината показва неизправност. Пренебрегването на този процес е изпълнено с провалкотви.
Причините, поради които четките искрят са следните:
- Образуване на сажди или мръсотия върху колектора. Възможно е при продължителна работа на двигателя без поддръжка върху контактите на колектора да се е образувал тънък филм от сажди. Има повишено съпротивление, което води до искри. Можете да отстраните проблема, като шлайфате комутатора с шкурка с нулева зърнест (в посоката, в която се въртят четките).
- Затваряне на съседни колекторни контакти с графитен прах или фин меден прах. В този случай токовете се увеличават във веригите, което води до силно искри. Джъмперите трябва да се отстраняват внимателно с остър предмет.
- Неправилен избор на параметри на четката. В резултат на несъответствието на контактното съпротивление ще има и искри на колектора. Графитните четки трябва да се сменят въз основа на техническия лист на двигателя.
- Производство на четки.
- Междувитово късо съединение в намотките на котвата. Проверете арматурата и я сменете, ако е дефектна.
Смяна на четките на двигателя
Необходима е смяна на четките, когато е останала поне една трета от работната част, както и да спазвате правилата:
- Изберете четки, които съответстват на параметрите на предишните.
- Извършете визуална проверка на колектора и го почистете, ако е необходимо.
- Ако работната повърхност на четките има скосяване, не бъркайте местоположението й.
- Оставете време на четките да обиколят, като пуснете двигателя без натоварване и след това премахнете обиколкатапрах от колектора.
Заключение
В допълнение към всички горепосочени мерки за грижа за четките, има и специални смазки за колекторния възел. Те намаляват механичното натоварване на контакта и предотвратяват образуването на отлагания.
