Всяка година автомобилните производители се опитват да подобрят не само дизайна, но и техническите характеристики на автомобилите. Подобренията се отнасят до всички аспекти, включително двигателя. Сега в продължение на няколко десетилетия различни видове компресори са инсталирани на много автомобили. Те са предназначени да подобрят мощността и въртящия момент на двигателя. Има два вида вентилатори. Това е компресор и турбина. какво е по-добре? Разликата, плюсовете и минусите на двете единици - в нашата статия.
Дестинация
Както казахме по-рано, тези устройства са предназначени да подобрят работата на двигателя. Тяхната функция е да вкарват въздух във всмукателния колектор на двигателя с вътрешно горене. Кислородът навлиза в камерата в големи обеми, като по този начин увеличава връщането и ефективността. Но за да разберете кое е по-добре -компресор или турбина, разгледайте всеки механизъм поотделно.
Функции на компресора
Това е механичен компресор, който се предлага в няколко вида:
- Винт.
- Rotary.
- центробежни.
Компресорите започват да се инсталират на автомобили много преди появата на турбините - приблизително през 50-60-те години на миналия век. Сега такива единици практически не се използват. Най-новите производители, които инсталират компресори са Mercedes и Range Rover.
Плюсове и минуси
Кое е по-добре - компресор или турбина? Автомобилите с компресор имат няколко предимства:
- Надеждност. Устройството на такъв механизъм е много просто и поради това повреди са практически изключени.
- Без спадове при силно ускорение.
- Няма нужда от допълнително охлаждане и смазване.
- Нисък шанс от прегряване.
- Голям ресурс на двигателя.
Отговаряйки на въпроса кое е по-добро - компресор или турбина, си струва да разгледаме недостатъците на първия механизъм. Основният недостатък е ниската производителност на компресора. Така устройството може да увеличи мощността с не повече от 10 процента. Днес това е много малък индикатор, заради който производителите не смеят да усложняват дизайна на автомобила и да го оскъпяват.
И всичко това, защото механизмът се задвижва от шайбата на коляновия вал. Тоест ефективността на компресора директно зависи от въртенето на макарата. И тъй като оборотътвсеки двигател е ограничен, ефективността на механичния компресор няма да бъде твърде висока.
Функции на турбокомпресора
Кое е по-добре - компресор или турбина? Сега разгледайте характеристиките на турбокомпресора. Такъв механизъм не зависи от коляновия вал. Работи на различен принцип.
Работното колело се върти поради хода на изгорелите газове. Турбината има студена и гореща част. Газовете се движат през последния, принуждавайки работното колело на студената част да работи. Броят на оборотите в минута е многократно по-голям от този на механичен компресор. Оттук и изпълнението. Както показва практиката, благодарение на свръхзареждане, можете да увеличите мощността до 40 процента, на практика без загуба на ресурс.
По този начин основното предимство на турбината е нейната производителност. Освен това има възможност за настройка на чип, което ви позволява да увеличите мощността на двигателя с още няколко процента. Но недостатъците са очевидни.
С увеличаване на мощността на двигателя се увеличава и натоварването на коляновия механизъм. От това следва, че детайлите трябва да са надеждни. Но това не винаги е така, особено при двигатели с вътрешно горене. Често коляновият вал не издържа на такива натоварвания и следователно ресурсът на двигателя се намалява значително.
Нормата за двигатели с турбокомпресор счита ресурс от 150 хиляди километра (ако вземем предвид съвременните TSI). Също така, турбината често обича да изяжда масло. Разходът му е от един литър на 10 хиляди километра (и това е на работещ двигател). Освен това маслото трябва да е с високо качество. В противен случай ресурсът на двигателяще бъде още по-малко.
Двигателите с компресор нямат този проблем. Не изискват масло и не натоварват толкова много двигателя. Съответно, всеки компресорен двигател ще бъде по-находчив от този с турбокомпресор.
Но, както показва статистиката, все повече производители предпочитат да използват втория тип усилване. Това важи особено за дизеловите агрегати. Те имат по-издръжлива структура, а скоростта на работа не е толкова висока, колкото тази на бензиновите. След 250 хиляди километра обаче се случват проблеми с тях.
Кое е по-добре да изберете?
И така, нека обобщим. Кое е по-добре - механичен компресор или турбина? Няма еднозначен отговор на този въпрос. Всеки избира според изискванията и предпочитанията. Ако ресурсът е приоритет, трябва да се ограничите до компресора и да се задоволите с 10 процента от допълнителната мощност. Но ако искате максимална възвръщаемост, тук изборът ще бъде очевиден - само турбина. Въпреки това, винаги трябва да помните, че такъв двигател може внезапно да "свърши" - това ще изисква ремонт на турбината или частите на KShM.
Обмислете избора по отношение на настройката. Какво е по-добре на VAZ - компресор или турбина? Мнозина избират втория вариант, тъй като ресурсът на двигателите на VAZ вече е незначителен.
