Какво означава нов мост за големия град, разбират добре и самите граждани, които, за да стигнат до правилното място, трябва да преодолеят значителни разстояния. Всичко това са нерви, бензин и време. Изграждането на Фрунзенския мост в Самара ще помогне за решаването на проблема.
Как започна всичко?
В края на декември 2012 г. Н. И. Меркушин, управителят на региона, изпрати отворено писмо до Губернската дума с предложение да започне строителството на моста. Новото съоръжение е важна и много необходима транспортна артерия, която ще свърже един от кварталите с историческия център на града.
Мостът ще свърже две улици от квартал Куйбишев - Фрунзе и Шосейная. Това ще помогне за намаляване на интензивността на движението по улицата. Основна и превключете част от трафика към този дизайн. Освен това новият мост ще свърже града с федералната магистрала М-32 и други местни магистрали. Благодарение на Фрунзенския мост в Самара ще се появи директна връзка както с новия микрорайон "Южен град", така и със сателитните градове на Самара -Чапаевски и Новокуйбишевски.
Цялата структура ще премине през два резервоара: езерото Баное и река Самара. Планираната дължина на конструкцията е почти 667 метра. Ширината на конструкцията е 21,1 м, която е предназначена за разполагане на 6 платна.
За осигуряване на преминаване на речни плавателни съдове се предвижда просвет на мост с ширина над 0,2 km. Също така мостът ще бъде издигнат на височина от 12 м над водата.
Тъй като мостът е структура с до 135 канала, той е уникална и технически сложна структура. Тази категория е посочена в Градоустройствения кодекс на Руската федерация. Съответно, FS Ростехнадзор контролира хода на работата.
Програма за заместване на вноса беше въведена при строителството на Фрунзенския мост в Самара. Това означава, че за работата ще се използват само руски материали, произведени в съответствие с международните стандарти. Става дума за:
- Антикорозионни покрития.
- Геосинтетика.
- Необходими компоненти за смесване на асфалтови смеси и др.
Беше планирано в съоръжението:
- Пакет 46 000 куб. монолитен стоманобетон.
- Извършване на асфалтобетонна настилка в размер на 101 хил. кв.м. м.
- Направете могила от 1,140,000 cu. m почва.
- Сглобете около 10 000 тона стоманени конструкции.
Старт на строителния процес
Проектът на Фрунзенския мост в Самара беше одобрен и през ноември 2015 г. строителните работи по негоизпълнение.
Главен изпълнител - СТГ АД. Ще направи следното:
- Разработване на работна документация (готово).
- Доставяне на логистични ресурси (в процес).
- Извършване на монтажни работи (в процес).
Предприятието "Стройтрансгаз" също взе участие в строителните работи на подготвителния етап. Завършено:
- Завършване на земните работи.
- Освободете и подгответе участъци от маршрута, където ще се извършва работа.
- Пренаредени комуникации.
Бюджет и време
В първоначалния проект беше посочено, че строителството на моста в Самара трябва да бъде завършено до началото на 2019 г. Животът направи свои собствени корекции и сега приключването на работата е отложено за още една година.
Решено беше част от парите за изграждането на моста да бъдат отделени от областния бюджет. Сумата е доста впечатляваща - 12,8 милиарда рубли. През 2015 г. са отпуснати 820 млн., през 2016 г. и 2017 г. сумите са разпределени на вноски от 4 млрд. Същата сума ще бъде отпусната и през текущата 2018 г.
Но това, разбира се, не е достатъчно, следователно, според указа, подписан от ръководителя на руското правителство Дмитрий Медведев, през 2016 г. повече от милиард рубли бяха допълнително отпуснати от хазната на страната за Фрунзенския мост в Самара. Общо Министерството на финансите на Руската федерация ще отпусне около 134 милиарда рубли за проекта.
Как напредва работата през 2016 г.?
До началото на новата 2017 г., според проекта, строителите завършиха работатаза изграждане на стоманобетонен мост. Минава през езерото. Баня. Освен това бяха построени няколко стълба:
- 2 и 7. Това са елементи на канала.
- № 1 и № 8. Конструкции, монтирани на бреговата линия.
Извършени са и редица подготвителни работи за изграждане на транспортни възли.
2018: как върви строителството?
Днес работата продължава. В ход е монтажът на метални конструкции, необходими за създаване на 5-ти етап на плъзгане на участък. Към момента от левия бряг вече е преместена конструкция с дължина 250 м. Тя тежи 3130 тона. Централната част, разположена между 2-ра и 7-ма опори, се състои от 11 елемента. Дължината им е почти 560 м.
Освен това се довършва изграждането на носещ елемент №3 и се подрежда сутеренът на четвъртата конструкция. Когато тези работи приключат, всички опори за Фрунзенския мост в Самара ще бъдат готови.
Продължава подготовката на строително-монтажните работи и на изхода на възел на транспортния възел на левия бряг, който отива към ул. Шосейная (ще бъдат изградени общо 8 възли). Вече е завършено изграждането на стоманобетонни коловозни опори на изход С-3. Когато сланите отшумят и настъпят положителни температури на въздуха, работата по монтажа на участковата конструкция ще продължи - това е необходимо според технологичните особености на процеса.
Но краят на работата е все още далеч: липсата на средства забави процеса. Наскоро беше съобщено, че Фрунзенският мост ще бъде пуснат в експлоатация до края на 2020 гна годината. Няма много за чакане.
