Моторният трион е един от незаменимите инструменти в частното домакинство. Много е важно този инструмент да работи постоянно и без прекъсване. Качеството на верижния трион до голяма степен зависи от надеждността на карбуратора. Walbro се използва като него. Този карбуратор е доста надежден. Но понякога се нуждае от корекция, профилактика и ремонт. Е, нека да разгледаме характеристиките на този възел.
Механично устройство
Устройството се предлага в отлят алуминиев корпус. Вътре в него има вътрешни канали с контури. Това са дифузори. През тях преминава въздух, който след това се засмуква от двигателя с вътрешно горене.
Дифузорът има горивни канали. Когато въздухът преминава през елемента, той тече с бензин, образувайки горима смес. Горивна помпа, реактивна система, както и механизъм, който позволяварегулират настройките на сместа, са инсталирани отвън и вградени в карбуратора Walbro. Мощността, която двигателят на верижния трион може да развие, както и количеството въздух в карбуратора, се контролира от дросела. Импулсна камера на помпата за изпомпване на гориво. Захранва се чрез импулсен канал, който се свързва с моторната лодка. Когато буталото в цилиндъра се движи, налягането в картера се променя. Тези промени засягат работата на диафрагмата на горивната помпа. Помпата се стартира принудително, докато работата й се синхронизира с промените в налягането в картера. Нивото му зависи от оборотите на двигателя. Горивото се подава към карбуратора от резервоара чрез специален фитинг на карбуратора. Преминава през диафрагмата, входящите и изходящите клапани на горивната помпа и през филтъра. Освен това сместа през горивния канал покрай иглата навлиза в камерата, където се намира контролната мембрана. Иглената клапа, или по-скоро иглата, е свързана с мембраната с помощта на лост. Камерата под него излиза през специална дупка в атмосферата.
Принцип на действие
Карбураторът за верижен трион Walbro функционира чрез промяна на наляганията в картера. В началото на смукателния ход въздухът започва да преминава през дифузора чрез вакуум. Обемът му зависи от оборотите на двигателя и натоварването му.
Зависи и в каква позиция е дроселът. Управлява се със специална дръжка. С помощта на горивни струи по време на преминаването на въздуха се образува смес. Следващият бензинпръска се и се получава готова смес, оптимална за горене. Обикновено се приготвя в съотношение 1 към 14. След това сместа влиза в цилиндрите, където настъпва горивният ход. Поради факта, че обемът под контролната мембрана е свързан с атмосферата, той се измества нагоре. Освен това, с помощта на лост, тя дърпа иглата зад себе си, като същевременно отваря горивния канал. И така, друга доза гориво влиза в камерата. Тъй като горивната камера се пълни с бензин, мембраната ще отиде на обичайното си място. Игленият клапан ще се затвори и в резултат на това вътре в камерата ще се появи правилното количество бензин. Ще се захранва чрез джетове. Този процес е цикличен и непрекъснато се повтаря. За регулиране на количеството гориво, което ще идва от горивните дюзи, има дифузьор. Карбураторът Walbro е оборудван с винтове за настройка. Първият е основният, вторият е за регулиране на скоростта на празен ход. В резултат на въртенето на тези винтове сместа се обогатява или изчерпва. Ако ги завъртите, тогава сместа става по-богата. Ако го завъртите, ще стане по-беден.
Необходимо е да изберете оптималното съотношение, така че 14 килограма въздух да падат на 1 kg гориво. Производителят допълнително предвиди възможност за регулиране на скоростта на празен ход. Този винт може да се намери отвън. Ако го завиете, той ще опре в лоста, монтиран на оста на дросела. Чрез завъртане на тези винтове можете самостоятелно да настроите карбуратора, за да получите необходимата мощност при различни условия.
Как да разберем, че е необходима корекциякарбуратор?
Има няколко знака, които могат да показват неправилна работа на уреда Walbro. Карбураторът в тези случаи трябва да се регулира. Ако двигателят на верижния трион стартира с голяма трудност и спре веднага след стартиране, причината за това явление е неоптимална горивна смес. С други думи, тя е ненужно бедна. Също така карбураторът изисква настройка, ако трионът изведнъж започна да консумира твърде много гориво. Друг признак са повече изгорели газове. Това е сигнал, че сместа не изгаря напълно. Тя е твърде богата. Винтовете за настройка може да са разхлабени. Това се случва поради силни вибрации и различни дефекти в защитната капачка. Това явление е много рядко при продуктите на Walbro. След това карбураторът може лесно да бъде ремонтиран. Друг проблем е задръстванията. Често каналите, дифузьорът и кухините на карбуратора могат да се замърсят поради некачествено гориво или дефектен въздушен филтър. Прекомерно износените бутала на двигателя също оказват влияние върху работата на карбуратора.
В този случай, регулиране на карбуратора Walbro, ако това помогне за решаване на проблема, тогава само временно. В тази ситуация е необходимо да се направи основен ремонт на двигателя.
Идентифициране на проблеми в работата на карбуратора и типични неизправности
Често собствениците на моторни триони са изправени пред изтичане на гориво. За да се диагностицира това, е необходимо да се направи външен преглед. За да направите това, се препоръчва да премахнете устройството и да проверите целостта на уплътнението. Може да се намери между устройството и картера. Ако всичко е наред с уплътнението, тогава устройството се проверява за течове. Всички неизправности, които ще разгледаме по-нататък, влияят на нивото на херметичност. Много от тях могат да бъдат отстранени чрез закупуване на комплект за ремонт на карбуратор Walbro и подмяна на повредени или повредени части.
Как да проверите херметичността?
Маркучът за подаване на гориво се поставя на входния канал на измервателното устройство. След това кранът се отваря, ако има такъв. След това определено количество въздух се изпомпва в кухината на карбуратора с круша. В този случай манометърът трябва да показва най-малко 0,4 бара. Ако налягането остане същото след известно време, значи имате добър карбуратор Walbro. Необходим е ремонт, ако налягането спадне. Може да има няколко причини за това.
Това е повреда на диафрагмата на горивната помпа. Може да се повреди. Има дупки или счупвания. Неизправността се отстранява чрез смяна на мембраната с нова, от ремонтния комплект.
Иглена клапа
Понякога иглата във вентила не може да го затвори напълно. Тази ситуация може да възникне поради запушвания, силно износване или повреден конус на иглата. Лостът на клапана също губи своята подвижност, геометрията му се нарушава. Еластичността на пружината се променя.
Мембрана
Стягането е намалено поради загуба на формата на контролната диафрагма. Това може да се случи поради прегряване, продължителна работа на устройството.
Входен и изходящ клапан
Този проблем може да е в горивната помпа.
Факт е, че венчелистчетата на клапана губят своята "плоскост". Те вече не са притиснати към опорните им равнини, херметичността е нарушена. Резултатът е загуба на производителност на помпата. Вече не изпомпва гориво в правилното количество. Защо се случва това? Всичко е много просто. Собственикът дълго време използва триона с гориво, различно от препоръчаното от производителя на Walbro. Поради това карбураторът често прегрява. В резултат на такава неизправност се приготвя твърде постна смес, двигателят е лошо смазан. Това може да доведе до по-сериозни проблеми. Това са припадъци в цилиндрите, проблеми при стартиране, нестабилна работа на агрегата във всички режими. Също така, сред проблемите с горивната помпа могат да се разграничат деформации на мембраната в областта на импулсната камера, замърсяване и шлака. Много симптоми на карбуратора често са свързани със запушвания. Почистването и изплакването могат да възстановят работата на устройството. Има специален спрей за това.
Регулиране на карбуратора
Процесът за настройка е доста прост, особено ако вече имате подобен опит. Първото нещо, което трябва да направите, е да затегнете винтовете, които отговарят за максималните и минимални обороти по посока на часовниковата стрелка. Те могат да бъдат обозначени като H и L. Трябва да се завинтват, докато спрат. След това развийте винтовете на половин оборот. Всички манипулации се извършват на заглушен двигател. След завършване на тази процедура двигателят трябва да се стартира и да се загрее със средна скорост.
Настройка на празен ход
Препоръчително е да завъртите този винт обратно на часовниковата стрелка, докатодвигателят ще работи възможно най-плавно.
Важно е да следите дали веригата се движи. Ако се върти, все пак трябва да затегнете винта. Когато двигателят започне да спира в този режим, винтът се развива леко назад.
Тестова работа след настройка
Трябва да проверите как работи въглехидратите на Walbro. Регулирането може да не даде желания резултат. За тестване двигателят се стартира, загрява и плавно се натиска на газта. Ако в резултат скоростта се е увеличила до максимум, значи всичко работи правилно. Ако това не се случи, винт L се завърта обратно на часовниковата стрелка с 1/8 оборот. Максималната скорост на двигателя на верижния трион е приблизително 11,5 хиляди оборота в минута. Ако броят им е по-голям, това може да причини неизправности в системата за запалване. В случай на неизправност, винт H се завърта обратно на часовниковата стрелка, като по този начин се намалява максималната скорост.
Заключение
Познавайки структурата на карбуратора Walbro и принципа на неговата работа, можете лесно да го настроите да работи в необходимите режими. Устройството е просто и дори хора без опит могат да се справят с него. Всички проблеми могат да бъдат отстранени на ръка без значителни разходи.
