Никой собственик на автомобил не е застрахован срещу пробиване или срязване на гума. Пирон, счупено стъкло, остър бордюр или релса могат да повредят гумата по всяко време. Разбира се, ако наблизо има резервна гума или магазин за гуми, тогава проблемът се решава бързо. Но ако шофьорът е на пистата, какво трябва да направи?
Методи за ремонт на гуми
Има три вида повреди на гумите: пробиви, порязвания и издутини. Ако първите две могат да бъдат поправени, тогава отокът („херния“или „кифла“) не подлежи на никакво възстановяване. По-нататъшната работа може да доведе до експлозия на колелото.
Направи си сам ремонт на безкамерни гуми може да се извърши по три начина, в зависимост от размера на пункция или срязване.
Най-използваните средства в този случай са уплътнител и комплект от колани. Предназначени са за ремонт на пробиви и разфасовки с диаметър до 5 мм. По-сериозните "рани" се лекуват със специални лепенки.
Разбира се, всичкитези методи не са панацея. Те служат само за да гарантират, че водачът може да стигне до най-близкия магазин за гуми или магазин за гуми.
Ремонт с уплътнител
Най-лесният начин за ремонт на безкамерна гума е да нанесете уплътнител. Без значение къде е пункцията – на страничната стена или на бягащата пътека. Нанасянето на уплътнител за ремонт на безкамерна гума изглежда така:
- Вземаме причината за пункцията от гумата (ако остане в нея).
- Завъртете колелото, така че пункцията да е отгоре.
- Развийте капачката от зърното.
- Отпуснете останалия въздух.
- С помощта на специална тръба свържете кутията с уплътнител, натиснете клапана на кутията.
- Чакаме гумата да приеме желаната форма. Сега можете да изключите уплътнителя и да тръгнете.
- След няколко километра измерваме налягането в гумата и я довеждаме до работната.
Как да изберем уплътнителя за вашите гуми
За да изберете правилния уплътнител, трябва да се вземат предвид няколко критерия. В крайна сметка, уплътнителите могат да бъдат проектирани както за автомобилни гуми, така и за гуми за мотоциклети или велосипеди.
Опаковката, в която се продава този състав, също е различна: кутиите са предназначени не само за наливане на лепило, но и за изпомпване на камерата. Докато пластмасовите бутилки изпомпват само уплътнител.
Има съединения, които са приложими само при ремонт на безкамерна гума със собствените си ръце, но има и универсалниуплътнители, които могат да бъдат запечатани и с колело с камера.
В този случай трябва да обърнете внимание на диаметъра на колелото, посочен на опаковката. Също така е необходимо да се запознаете с температурния режим на съхранение и използване на различни уплътнители. В по-голямата си част те губят свойствата си още при 0°C.
Ремонт на гуми с колани
Друг популярен, но по-енергийно интензивен начин за ремонт на пункция на безкамерна гума е използването на колани. Те идват с шило, пила и специално лепило.
Този подход е толкова ефективен, колкото ремонта на уплътнител, но ще изисква повече време и евентуално отстраняване на колелото.
Направи си сам комплектите за ремонт на безкамерни гуми от различни марки имат същия пакет. В редки случаи към тях се добавя нож за рязане на снопове. Тъй като този комплект може да се използва многократно, някои собственици имат такава неприятност: отвориха комплекта за първи път, използваха лепило и след известно време изсъхна. За щастие, производителите са предвидили този проблем. Лепило за ремонт на безкамерни гуми със снопове се продава както в комплект, така и като отделна единица.
Как да ремонтирате с колани
Комплектът за ремонт на безкамерни гуми не е подходящ за безкамерни гуми. Ето защо, преди да започнете процедурата, за всеки случай, трябва да се уверите, че гумата все още е безкамерна.
След това продължете както следва:
- Вземете чуждотоартикул гума.
- Маркирайте мястото на пункция (можете да използвате тебешир).
- Почистете гумата от мръсотия.
- Намаляваме налягането в колелото до 1/2 атм., за да не повредим кабела.
- Използвайте файл, за да почистите пункцията. Трябва да направите дупка, която да пасне на ремонтния колан.
- Вземете турникет, намажете го с лепило и го прокарайте през отвора на шилото (като конец през игла).
- Сега внимателно забодете шилото в мястото на пробиване с около 2/3. След това също бавно го изваждаме. Примката на турникета трябва да остане вътре, а краищата му отвън.
- Надуйте колелото и проверете дали въздухът е отровен. Ако течът остане, добавете още един турникет.
Когато е възможно да се постигне пълна плътност, можете да отрежете стърчащите опашки на коланите и да отидете до най-близкия сервиз за гуми.
Страничен разрез
Може би най-опасният и в много случаи непоправим е страничен разрез. За гумите за леки автомобили има ограничение на срязване, при което е възможно да се закърпи колело. Надлъжен разрез - не повече от 35 мм, напречен - не повече от 25 мм. При по-големи размери ремонтът на страничния разрез на безкамерна гума става без значение, тъй като броят на повредените корди е твърде голям, за да може колелото да поддържа стабилност на пътя.
Също така без значение е ремонтът на разрез, който е твърде близо до ръба на гумата или до самия ръб. Пластирът няма да издържи въртенето на колелото и ще падне.
Ремонт
За поправяне на порязвания се използва специална мазилка. Преди да се пристъпи към лепене и кърпене, гумата трябва да се почисти старателно от замърсявания и да се измери разрезът. След това извадете гумата от диска:
- С бормашина почистваме мястото за пластира.
- Поставете тънък слой гума върху разреза и го запоете. Цялата спойка трябва да бъде равномерно разпределена по повърхността, не само около разреза, но и върху почистената зона.
- След гумените клечки се полира отново, така че да следва формата на колелото.
- Можете да шиете запоена гума с найлонови конци. Това ще укрепи малко гумата.
- Обезмаслете повърхността, която ще ремонтирате.
- Нанесете слой активатор лепило и изчакайте да стане матово (сух).
- След това нанасяме още един тънък слой и вече нанасяме специална мазилка (корпус).
- Натиснете внимателно пластира, като го изгладите от центъра към краищата.
Ремонтът на страничните срезове на безкамерни гуми завършен. Разбира се, това колело може да се използва само като резервно.
Малко за кабела
Гума е пълноправен член на окачването, което носи тежестта на автомобила, издържа на неравности по пътя, аварийно спиране и завой. Нейната работа е да поддържа колата стабилна и в контакт с пътя.
Само благодарение на корда (текстил или метал) гумата е в състояние да издържи натоварването. И в резултат на срязване, като правило, кабелът също се скъсва. Възстановяването му е невъзможно. Няма такъв апарат, който да имплантиракамера нова тема.
Когато корда се разкъса, гумата става нестабилна, губи твърдост. Дори ако колелото е закърпено от професионалисти по гуми, никой не може да гарантира, че колелото няма да експлодира при повишено натоварване. Освен това всички елементи на окачването започват да страдат.
Въпреки че колелото е балансирано, липсата на твърдост в един момент нарушава синхрона в работата на главините и лостовете, кормилната рейка. По правило първият сигнал идва от лагер на колело с закърпено колело. Срива се системно. След това останалата част от окачването бавно започва да изисква смяна.
Лечението на пункция на безкамерна гума и нейната по-нататъшна експлоатация е напълно приемливо, за разлика от гума с разрязване.
В заключение
Наличието на уплътнител в багажника или направен сам комплект за ремонт на безкамерни гуми е също толкова необходимост, колкото и резервна гума. Поне веднъж в живота, но ще трябва да се справите с спукана гума, където не е наличен сервиз за гуми.
