Електрическите машини се използват в почти всички сектори на икономиката. Те изпълняват различни функции. За да може този тип оборудване да работи стабилно, периодично се ремонтира. В противен случай настъпва престой, компанията губи печалби. Следователно всяко предприятие планира и извършва ремонт на електрически машини. Как протича тази процедура, с какви характеристики се характеризира, ще бъде обсъдено допълнително.
Разновидности
Всяко предприятие се занимава с организиране и ремонт на електрически машини, които намират широко приложение в различни дейности. Оборудването може да се различава по много характеристики. В зависимост от характеристиките на такова оборудване се планира и извършването на подходящи процедури за поддръжка на оборудването.
Електрическите машини са широко използвани в съвременнитеиндустрии поради високата им енергийна ефективност. Освен това са лесни за поддръжка. Електротехник за ремонт на електрически машини, който е в персонала на предприятието, трябва да може да извършва поддръжка на различни видове оборудване. Представени са много видове оборудване. По уговорка се разделя на следните видове:
- Генератори. Това е техника, която преобразува механичната енергия в електрически ток. Обхватът им е широк. Такива устройства се монтират в електроцентрали, автомобили, дизелови локомотиви, кораби и други съоръжения. Те се задвижват от турбини или двигатели с вътрешно горене.
- Електрически двигатели. Те преобразуват електрическия ток в механична енергия. Използват се за осигуряване на работата на различни машини и механизми. Това е основната част от електрическото задвижване.
- Трансформърс. Те променят честотата, напрежението. Те могат да се използват и за промяна на броя на фазите.
- Компенсатори. Те генерират реактивна мощност и се използват за подобряване на производителността на енергийните източници и приемници.
- усилватели. Позволява ви да управлявате обекти с висока мощност с помощта на подходящи електрически сигнали.
- Преобразуватели на сигнали. Това са информация и микромашини, които създават, разпознават и преобразуват електрически импулси. Информационните електрически машини се използват в системите за автоматично управление. Това също е техника за измерване, броене и решаваща.
Ремонт и поддръжка на електрически машини на всеки от изброените видове оборудване се изисква да се извършват сустановена честота. Това се дължи на условията, в които работи тази или онази техника, както и на дизайна на системата.
Машините са разделени на AC и DC устройства. Първата група включва синхронни, асинхронни и колекторни типове. Трансформаторите също попадат в тази категория. Те преобразуват напрежението и се използват по време на измервания.
DC машини се използват като генератори или електрически двигатели. Те ви позволяват да регулирате скоростта в широк диапазон.
По отношение на мощността електрическото оборудване се разделя на:
- микромашини - до 500W;
- оборудване с ниска мощност - 0,5-10 kW;
- оборудване със средна мощност - 10-200 kW;
- инсталации с висока мощност - над 200 kW.
Видове неизправности
Ремонт на електрически шевни машини, генератори, микромотори и други подобни устройства може да се наложи по различни причини. Електрическите машини се повреждат в повечето случаи в резултат на неприемливо дълга експлоатация без подходящ ремонт или поддръжка. Също така причината може да е нарушение на режима на работа, предоставен от производителя.
Повредите се делят на електрически и механични. Втората група включва:
- топене на бабит в обикновени лагери;
- разрушаване на клетка, топка, пръстен или ролка в търкалящи лагери;
- деформация на вала на ротора (арматура);
- формиране на дълбоки песни наколекторни повърхности;
- разхлабване на закрепването на стартовите стълбове или сърцевината към рамката;
- подхлъзване или счупване на кабелните връзки на ротора;
- отслабено движение на ядрото на котвата;
- други.
Необходимостта от ремонт на намотките на електрическите машини може да бъде причинена от електрически повреди. Това, например, може да бъде повреда на изолацията на корпуса, късо съединение между завоите на намотката, прекъсване на проводниците на намотката, счупени контакти и разрушаване на връзките. Също така представените видове повреди включват неприемливо намаляване на съпротивлението на изолацията поради стареене, влага или разрушаване.
Електротехник, ремонтиращ електрически машини, трябва да е добре запознат с характерните особености на всеки тип повреда. За да определи причината за неизправността, капитанът трябва да използва различни методи. Първият е визуална проверка. Не винаги обаче е възможно да се открие повреда по този начин. Много от тях са скрити. Причината за неизправността може да се определи само чрез подходящо тестване.
Видове ремонти
Има различни видове ремонт на електрически машини. Това поддържа машините да работят. Работните документи се доставят с машината.
В тях производителят посочва колко често и какъв вид ремонти трябва да се извършват за конкретно оборудване. Задължителната документация, която трябва да бъде доставена с машината, включва:
- техническо описание на движението;
- инструкция, вкойто определя всички нюанси на работа;
- машинен формуляр;
- ръководство за поддръжка;
- Правила за монтажни работи, пускане в експлоатация, въвеждане и настройка;
- технически данни;
- списък с резервни части, устройства, инструменти;
- Извлечение от оперативните документи.
Повечето фирми днес използват система за превантивна поддръжка. Той включва набор от мерки, насочени към поддържане на оборудването в работно състояние.
Планът на такива действия взема предвид характеристиките, степента на износване на оборудването. В зависимост от сложността на такъв процес се разграничават няколко разновидности на превантивни процедури. Това е текущият, среден и основен ремонт на електрически машини. Те имат няколко характерни черти.
Текущите ремонти включват минимален брой процедури за поддръжка. Износваните части се сменят или надграждат. Също така, капитанът може да извърши работа по настройка. Текущи ремонти се извършват на мястото на експлоатация на оборудването.
Средните ремонти включват подмяна на износени или повредени части. В същото време други части на електрическото оборудване изискват проверка. Ако се открият дефекти, те се коригират на място. Този вид ремонт е отговорност на стационарните и мобилните сервизи. В някои случаи се налага извършване на основен ремонт на отделни механизми или компоненти. Могат да се транспортират до работилници за реставрация.здраве.
По време на основния ремонт машината се демонтира и се открива повреда. Всички компоненти трябва да бъдат подменени или ремонтирани. Проверява се състоянието им, след което колата се сглобява в обратен ред. Регулиране и тестване за правилна работа. Този вид ремонт се извършва от стационарните екипи на фирмата.
Defection
По време на поддръжка и ремонт на електрически машини е необходимо действие като дефекация. Това е предварителен етап на ремонта. В хода на откриването на неизправности се съставя списък с повреди, износени елементи, които изискват подмяна. Въз основа на това се разработва план за действие по време на ремонта.
По време на откриване на повреда обектът се проверява за дефекти, износени части. Може също да се наложи частично или пълно разглобяване на електрическия уред. Зависи от типа оборудване.
Ако се вземе решение за извършване на визуална проверка на машината, такова откриване на неизправност често се допълва от подходящи тестове. В някои случаи това е напълно достатъчно, за да се направят изводи за размера на предстоящите ремонти. Това обаче не винаги е възможно. В някои случаи само разглобяването на устройството може да разкрие повреда. Въз основа на това се съставя график за бъдеща работа. След като е подготвил всичко необходимо, капитанът спира оборудването и извършва процедурата за подмяна на дефектни части.
За съставяне на график за бъдеща работа се попълва дефектна карта. Това включва всички идентифициранипо време на разглобяване или тестване, недостатъци в работата на уреда. Възможно е да се извърши процедурата по поддръжка с най-малко време само въз основа на предварителна работа. Ремонтът на електрически машини в този случай ще се извърши възможно най-бързо. Въз основа на картата на разлома се изготвя оптимална последователност от действия за бригадира. Обикновено процедурата за ремонт включва няколко етапа:
- Разглобяване.
- Ремонт на намотките.
- Механичен ремонт.
- Сглобяване.
- Тестване на работата на сглобеното устройство.
Разглобяване
Като се има предвид технологията за ремонт на електрически машини, си струва да се обърне внимание на всеки етап от нейното изпълнение. След предварителна подготовка майсторът разглобява устройството. Процедурата за извършване на това действие се определя от конструктивните характеристики на оборудването. Отчита се и необходимостта от запазване на съществуващите изправни елементи на системата. Степента на разглобяване варира в зависимост от естеството и степента на бъдещи ремонти.
Преди да започнете ремонта, трябва да се уверите, че всички необходими материали и нови части са налични. Те трябва да отговарят на размерите, посочени в техническия лист на устройството, предоставено от производителя. Също така компонентите, частите и възлите, които се използват по време на ремонта, трябва да отговарят на посочените характеристики.
В повечето случаи демонтажът на електрическите машини започва с отстраняването на съединителната половина, която се намира на вала. За това хидравлични илиръчен инструмент. Вторият вариант се използва рядко, тъй като за използване на това сменяемо устройство е необходима физическа сила. Само при ремонт на малки единици е възможно да се използват ръчни инструменти. Ако машината е голяма, трябва да се използва хидравлика.
Правилата за ремонт на електрически машини показват, че преди да започнете демонтажа, трябва да фиксирате половината на съединителя с прашка върху куката на подемника. В противен случай може да падне. Центърът на ограничителя трябва да съвпада с центъра на вала.
Освен това, по време на процеса на сглобяване, трябва да демонтирате корпуса, външните и вътрешните вентилатори. Необходимо е да развиете болтовете, да премахнете щита на лагера. След това можете да вземете ротора от статора. Краищата на вала са увити в картон, за да не ги повредят по време на ремонта.
Ремонт на бобини
Ремонтът на електрически машини и апарати често включва актуализиране на намотките. Това са проводници, вложени в съответните жлебове, свързани по определена схема. Този елемент на системата се състои от групи намотки, намотки и завои. Последният от тези компоненти се състои от два проводника, свързани последователно. Те са разположени между противоположно заредени полюси. Броят на завоите се определя от номиналното напрежение на устройството, а площта на напречното сечение се определя от тока на устройството.
Бобината се състои от няколко завоя, които са подредени от съответните страни в жлебовете. Те са свързани последователно.
Група намотки се състои от няколко намотки, които са свързани последователно между тяхсебе си. Страните им са под два съседни полюса. Намотката се състои от няколко групи намотки. Те са свързани по определен модел.
Майсторът определя вида на намотката и след това я пренавива. Дебелината на проводника, материалът, от който е направен, както и броят на завоите трябва да съответстват на параметрите, избрани от производителя. За това се прави предварително изчисление, изготвя се схема. Едва след това е възможно да се започне ремонт на намотките на електрическите машини. Ако направите грешка, техническите характеристики на устройството ще бъдат нарушени. Той няма да отговаря на спецификациите, посочени от производителя, което е неприемливо.
Електрически ремонт
При планиране на ремонт на електрически машини с постоянен ток или променливо напрежение е необходимо да се прецени правилното функциониране на електрическата част. Така че, в хода на тази работа, късото съединение на намотката към тялото, между завоите, се елиминира. Може също да изисква пълна смяна на изолационния материал или намотката.
Ако възникне повреда, механично нарушение на изолацията, трябва да избиете клиновете и да повдигнете проводниците. От тях се отрязва изолацията, а след това повредените места се увиват отново. За това се използва лента от слюда. Също така изолацията трябва да бъде защитена отгоре с памучен плат. Всеки слой се смазва със специален лепилен тип лак. Това е BT-95. Изолацията е здраво затегната, така че да няма въздушни джобове между слоевете.
Ако е необходимо да се смени общата изолация, намотката се нагрява до 60-70 °C. Старматериалът се отстранява и след това намотката се тества за късо съединение. След това лентата от слюда се увива около цялата намотка. Следващите завъртания се прилагат към средата на долния слой.
Можете да направите и нови намотки. Ако няма проводник с подходящо напречно сечение, се използват два тънки проводника. Общото им напречно сечение трябва да бъде равно на стария проводник. Най-често се използват медни проводници. Те са свързани чрез запояване (диаметър до 1 mm) или електрическо заваряване (със значителен диаметър). Можете да използвате меки и твърди спойки от медно-фосфорен тип. Киселина не може да се използва за тези цели.
Отчитайки особеностите на експлоатацията и ремонта на електрическите машини, трябва да се отбележи следното. За да се увеличи устойчивостта на новата намотка към неблагоприятни условия, тя се импрегнира със специален лак. За да направите това, той се суши в специален апарат при температура от 120 ° C. След това нагряването се намалява до ниво от 60-70°C. След намокряне на намотката със специално съединение, трябва да изчакате, докато въздушните мехурчета престанат да се открояват. След това намотката отново се изсушава. Отгоре се нанася слой от тип лак.
Механичен ремонт
При ремонт на електрически шевни машини, генератори, двигатели и други видове уреди си струва да се обмисли процедурата за поддръжка на електрическата част. В хода на тази работа е необходимо да се възстановят работните повърхности на колектори, валове, плъзгащи пръстени. Дефектите в щитовете на лагерите също са елиминирани.
Процедурата за ремонт на вала изисква специално внимание. Това е един от най-важните етапи. В повечето случаи валът не може да бъде отделен от основата. Това обстоятелстводонякъде усложнява процеса на ремонт. Дефектите могат да бъдат отстранени чрез шлайфане и включване на стругово оборудване. Валът може да бъде повторно шлифован до по-малък диаметър. Майсторът може да извърши заваряване или покритие и последваща обработка.
Ако е необходимо да се извърши възстановяване на функциите на лагерните гнезда, втулките се притискат или се извършва наваряване. След това се прави пробиване до необходимия размер. Ако има малки пукнатини, те се заваряват чрез студено заваряване. Може да се приложи щапелен шев.
При електрическите машини с постоянен ток често срещана повреда е износването на колектора, което уврежда работната повърхност. Ремонтира се или се заменя с нов агрегат. Ако механизмът принадлежи към групата на късо съединение, страничните ребра на пръстена често се износват тук, междината между него и вала се увеличава.
Възстановяването на колектора е сложна процедура. В този случай ремонтът на електрически машини предполага, че изолацията изисква фрезоване. Тази работа се извършва на специална машина. Ако формата на колектора е нарушена, той се разтяга, проследява и полира. След това се извършва полиране.
Сглобяване на оборудване
По време на ремонта на електрически машини е важно правилното сглобяване. Извършва се в обратен ред. Тази процедура зависи от вида на оборудването, характеристиките на неговия дизайн.
Първо, лагерните капачки се поставят на вала, грес се поставя в жлебовете. Сачменият лагер се нагрява и се поставя върху вала. Пружинният пръстен се вкарва в жлеба. Роторът се вкарва в статора с помощта на подходящоборудване.
Щитовете се монтират на лагерите след добавяне на смазката. Поставете ключалката на леглото и затегнете болтовете. Разстоянието между статора и ротора се проверява с манометър. Намотката е свързана към източник на захранване. Клемната кутия е фиксирана с болтове. След това двигателят работи на празен ход за половин час.
Схемата за сглобяване може да се различава, но само леко. Процедурата за разглобяване и сглобяване е описана в съответната документация, предоставена от производителя.
Тестване
Ремонтът на електрически машини е завършен с тестване. Първо, оборудването се проверява отвън. Измерват се въздушните междини между сърцевините. Изолационното съпротивление се измерва на корпуса и между фазите на намотките.
На празен ход се определя омичното съпротивление. След това се определя коефициентът на трансформация, ако в машината е инсталиран фазов ротор. Ако всичко е наред, тестовете се извършват на празен ход. В този режим текущите индикатори се измерват по фази.
Ако двигателят принадлежи към групата на късо съединение, се измерва пусковият ток и неговата кратност. Електрическата якост на изолацията също се измерва на завоите, спрямо корпуса, а също и между фазите. Извършва се тест за късо съединение. При натоварване се проверява степента на нагряване на устройството.
Всички резултати от теста се записват в съответното извлечение. Ако всичко е наред, се прави заключение за възможността за използване на оборудването в хода на дейността на предприятието.
