Въпреки нарастващата популярност на дизеловите коли, руснаците продължават да карат бензинови коли. Тези автомобили имат своите плюсове и минуси. Но основната разлика е в начина на запалване на горимата смес. Ако в дизелов двигател светне от сила на компресия, тогава е предвидена цяла система за бензин. Съчетава запалителни свещи, разпределител на запалването и бобини. Високоволтовите проводници също са неразделна част. Как да проверите бронираните проводници по различни начини? Ще говорим за това в днешната ни статия.
Кратко описание
Този артикул е наличен само при бензинови двигатели. Той е неразделна част от системата за запалване. Основната задача на високоволтовия проводник в автомобилния двигател е да предава електрически импулс от бобината към свещта.
Броят на проводниците за запалване може да варира в зависимост от броя на цилиндрите в двигателя. Самият елемент се състои от:
- Метален контакт.
- Изолация.
- Проводиминишки.
- Защитна капачка.
По време на работа е важно да поддържате жицата в добро състояние. В крайна сметка стабилността на двигателя във всички режими зависи от това.
Основни характеристики
Как мога да разбера дали задвижването с високо напрежение е повредило? Външно тези фактори са придружени от повишен разход на гориво, трудно стартиране на двигателя и нестабилна работа на празен ход.
Тези знаци могат да бъдат приравнени на „тройни“, когато един от цилиндрите не работи в двигателя. Всъщност е така - искрата се подава периодично към свещта или изобщо не пристига. В резултат на това буталото работи на празен ход, има прекомерен разход на гориво. След това ще разгледаме как да проверите бронираните проводници с мултицет със собствените си ръце.
Диагностика: Метод 1
Първо трябва да отворите качулката и да изключите проводника от седалката (където контактува със свещта от едната страна и бобината от другата). Настройте тестера в режим на измерване на съпротивлението. Как да проверите бронираните проводници с мултицет на VAZ? След това свързваме сондите към двата терминала. Полярността няма значение. След това погледнете показанията на мултиметъра. В идеалния случай той трябва да даде цифра от 3-10 ома. Ако стойността е под три или напълно нула, тогава елементът е станал неизползваем. Също така имайте предвид, че този параметър ще се различава при различните двигатели. Средно стойността на съпротивлението ще бъде около 5 ома. Някои производители посочват този параметър директно върху проводника. След като измерите показанията, монтирайте жицатана място и преминете към следващия. Записваме всички резултати в тетрадка.
Ето как можете да проверите бронираните проводници с тестер. Освен това отбелязваме, че всички показания не трябва да се различават значително. Допустима грешка - не повече от 4 ома. Дори и да има съпротивление, проводниците се сменят изцяло с голяма разлика в показанията. Това представлява неизправност.
Обърнете внимание
Когато извършвате диагностична операция, не дърпайте всички проводници наведнъж. Всеки от тях отговаря за собствения си цилиндър. Ако са разбъркани на места, колата просто няма да запали. Затова проверяваме всеки един на свой ред или подписваме предварително за кой цилиндър отговаря.
Диагностика: Метод 2
Как да проверя бронираните проводници на ВАЗ и други автомобили, ако няма специализиран тестер? Елементите могат да бъдат диагностицирани визуално. Но за това се нуждаем от пълно отсъствие на светлина. И така, стартирайте двигателя и отворете капака. Разглеждаме състоянието на проводниците без фенерче. Ако от тях идват малки искри, тогава елементите са станали неизползваеми. Това се случва, когато има повреда на изолацията. Искрите обикновено са синкаво-бели на цвят и скачат много бързо. На дневна светлина е почти невъзможно да ги видите с просто око.
Но през нощта те могат да се видят ясно на работещ двигател. В този случай двигателят не винаги ще работи. Подобно явление се случва вече на късен етап, когато най-накрая е настъпил разбивката. Можете същочуйте характерни щракания. Това означава, че токът от бобината не се движи към свещта, а към близките метални предмети - например изпускателния колектор.
Сега знаете как да тествате бронирани проводници без тестер. Но има и друг метод, който не изисква мултицет. Ще го разгледаме допълнително.
Как да проверя бронираните проводници? Метод номер 3
Друг доказан метод е да инсталирате добре известен проводник. Същността на теста е много проста. Взимаме нов пакет с жици и започваме да поставяме всеки един по един в собствен цилиндър. Ако утрояването е изчезнало, това означава, че един от старите е имал повреда на изолацията. Но не забравяйте, че тези проводници не са универсални. Всеки отговаря за своя цилиндър. Как да определим кой проводник от новата опаковка отговаря? Това е просто - трябва да разберете тяхната дължина. Различно е за всеки проводник.
Причини за неуспех
Тези артикули може да не функционират неправилно поради изтичане на ток и прекъсване на електрическата верига. Това са основните причини за повреда на високоволтов проводник. Отворена верига обикновено се получава в точката, където металният контакт се свързва със сърцевината. Това се дължи на:
- Неточно демонтиране на проводника (строго е забранено да се дърпа за кабела - само за гумената капачка).
- Окисление или разрушаване на ядрото.
- Лоша връзка със системните щифтове.
Също така, в точката на прекъсване възниква спонтанно искри, което причинява прекомерно нагряване и в резултат на това топене на проводника.
Що се отнася до текущото изтичане, топоради замърсяване:
- Контакти за свещ.
- Капачки на разпределителя на запалването.
- Намотки.
Понякога възниква изтичане поради повреда на изолацията и гумените капачки на проводника. С оглед на това диелектричните им свойства се влошават.
Друга причина са постоянните вибрации. Те могат да се влошат, ако една от опорите на двигателя е износена. При постоянна вибрация контактът между кабела и капака на разпределителя на запалването, както и свещта, се влошава. През зимата проводниците стават твърди, така че вероятността от повреда заедно с вибрации се увеличава значително.
Заключение
И така, разбрахме как да проверим бронираните проводници по различни начини със собствените си ръце. Ако се открие повреда, не се колебайте да я поправите. Това може да повлияе неблагоприятно на работата на двигателя.
