Почти всеки електродвигател може да се накара да се върти в една или друга посока. Това често е необходимо, особено при проектирането на различни механизми, като системи за затваряне и отваряне на порти. Обикновено фабричната посока на движение на вала е посочена върху корпуса на двигателя, който се счита за прав. Усукването в другата посока в този случай ще бъде обратно.
Какво е обратно
Най-просто казано, реверсът е промяна в посоката на движение на всеки механизъм в посока, обратна на избраната основна. Обратната схема може да се получи по няколко начина:
- Механични
- Електрически.
В първия случай, чрез превключване на зъбните връзки, свързващи задвижващия вал с задвижвания, последният се завърта в обратна посока. Всички скоростни кутии работят по този начин.
Електрическият метод предполага директно въздействие върху самия двигател, където електромагнитните сили участват в промяната на движението на ротора. Този метод има предимството, че не изисква сложни механични трансформации.
За да получите реверса на електродвигателя, е необходимо да се сглоби специална електрическа верига, която се нарича обратна верига на двигателя. Ще бъде различно за различните видове електрически машини и захранващо напрежение.
Къде се прилага обратното
По-лесно е да се изброяват случаите, при които не се използва обратно. Почти цялата механика е изградена върху предаването на въртящия момент по посока на часовниковата стрелка и обратно. Те включват:
- Домакински уреди: перални, аудио плейъри.
- Електрически инструменти: реверсивни бормашини, отвертки, гаечни ключове.
- Машини: пробиване, струговане, фрезоване.
- Превозни средства.
- Специално оборудване: оборудване за кранове, лебедки.
- Елементи за автоматизация.
- Robotics.
Ситуацията, която обикновеният човек най-често среща на практика, е необходимостта от сглобяване на верига за свързване на асинхронен електродвигател с обратен променлив ток или колекторен двигател с постоянен ток.
Свързване на асинхронен двигател 380 V към трифазна мрежа в обратна посока
Схемата за асинхронно свързване в посока напред има определена последователност от захранващи фази A, B, C към контактите на двигателя. Може да се подобри например чрез добавяне на превключвател, който би разменил всички две фази. По този начин можете да получите схема на обратен двигател. В практическите схеми B и A се считат за такива фази.
Допълнително оборудване:
- Стартери от магнитен тип (KM1 и KM2).
- Станция за три бутона, където дваконтактите имат нормално отворено положение (в първоначално състояние контактът не провежда ток, когато бутонът е натиснат, веригата се затваря), единият е нормално затворен.
Схемата работи по следния начин:
- Чрез включване на автоматичните предпазители AB1 (електрическа линия), AB2 (контролна верига), токът се подава към трибутонния превключвател и клемите на магнитните контактори, които първоначално са отворени.
- С натискане на бутона "Напред" токът преминава към бобината на електромагнита на контактора 1, който привлича котвата със захранващи контакти. В същото време управляващата верига на контактор 2 е прекъсната, сега не може да бъде включена с бутона Reverse.
- Валът на двигателя започва да се върти в главната посока.
- С натискане на бутона "Стоп", токът във веригата на управляващата намотка се прекъсва, електромагнитът освобождава котвата, захранващите контакти се отварят, блокиращият контакт на бутона "Назад" се затваря и вече може да бъде натиснат.
- При натискане на бутона "Назад", подобни процеси протичат само във веригата на контактор 2. Валът на двигателя ще се върти в обратна посока от основната посока.
Свързване на 220V мотор към еднофазна мрежа в обратна посока
В този случай е възможно да се постигне обратно движение на вала на двигателя, ако има достъп до изходите на неговата стартова и работна намотка. Тези двигатели имат 4 изхода: два за началната намотка, свързана с кондензатор, два за работната намотка.
Ако няма информация за предназначението на намотките, тя може да бъде получена чрез набиране. Съпротивлението на началната намотка винаги ще бъде по-голямо от работната намотка поради по-малкия участък на проводника, с който е навита.
В опростена версия на схемата за свързване на двигателя, 220 V се подава към работната намотка, единият край на началната намотка към фазата или нулата на мрежата (без разлика). Двигателят ще започне да се върти в определена посока. За да получите обратната верига, трябва да изключите края на началната намотка от контакта и да свържете другия край на същата намотка там.
За да получите пълна работна верига, имате нужда от оборудване:
- Машина за защита.
- бутон за публикуване.
- Електромагнитни контактори.
Схемата за обратен и преден ход в този случай е много подобна на схемата за свързване на трифазен двигател, но превключването тук не е фази, а началната намотка в една или друга посока.
Схема за реверсиране на трифазен двигател в еднофазна мрежа
Тъй като на трифазен асинхронен двигател ще липсват две фази, те трябва да бъдат компенсирани от кондензатори - стартиращи и работни, към които се превключват и двете намотки. Усукването на вала в една или друга посока зависи от това къде да се закрепи третият.
Диаграмата по-долу показва, че намотката номер 3 е свързана чрез работен кондензатор към трипозиционен превключвател, който е отговорен за режимите на работа на двигателя напред/назад. Другите му два контакта са комбинирани с намотки 2 и 1.
Когато е включенодвигателя, трябва да се придържате към следния алгоритъм на действия:
- Подаване на захранване към веригата през щепсел или превключвател.
- Превключвател за превключване на режими на работа, за да се движите напред или назад (назад).
- Поставете ключа на захранването в позиция ON.
- Натиснете бутона "Старт" за време не повече от три секунди, за да стартирате двигателя.
Електронна схема за DC реверсивни двигатели
DC двигателите са малко по-трудни за свързване от AC машини. Трудността се състои във факта, че дизайните на такива устройства могат да бъдат различни, или по-скоро методът на възбуждане на намотката е различен. На тази основа се разграничават двигателите:
- Независим начин на възбуждане.
- Независима от възбуждането (има серийни, паралелни и смесени връзки).
По отношение на първия тип устройства, тук котвата не е свързана към намотката на статора, те се захранват от собствен източник. Това постига огромната мощност на двигателите, използвани в производството.
В металорежещите машини и вентилаторите се използват двигатели с паралелно възбуждане, където енергията на източника е еднаква за всички намотки. Електрическите превозни средства се изграждат на базата на последователно възбуждане на намотките. По-рядко срещана е смесената възбуда.
При всички описани типове дизайни на двигатели е възможно да стартирате ротора в обратна посока от главния ход, т.е. Обратно:
- С последователна верига на възбуждане няма значение къде да промените посоката на тока в котвата или статора - и в двата случая двигателят ще работи стабилно.
- При други опции за възбуждане на машини се препоръчва да се използва само намотката на котвата за целите на обръщане. Това се дължи на опасността от счупване на статора, скок на електродвижещата сила (EMF) и в резултат на това повреда на изолацията.
Стартиране на двигателя с верига звезда-триъгълник
Когато мощните трифазни електродвигатели се стартират директно с помощта на обратна управляваща верига, в мрежата възникват спадове на напрежението. Това се дължи на големите пускови токове, протичащи в този момент. За да се намали текущата стойност, се използва постепенно стартиране на двигателя съгласно схемата звезда-триъгълник.
Изводът е, че началото и краят на всяка статорна намотка се поставят в кутия с клеми. Веригата се управлява от три контактора. Те постепенно включват намотките в звезда и след това, когато двигателят ускори, привеждат системата в работно състояние, когато са свързани с триъгълник.
Как да различим стартер за заден ход от директен стартер
Реверсивният стартер е по-сложно устройство. Всъщност той се състои от два конвенционални директни стартера, като последните са комбинирани в един корпус. Вътрешната схема на реверсивното устройство се характеризира с това, че е невъзможно да се изпълняват два режима едновременно - директен и реверс. Блокиращата верига е отговорна за този процес, който може да бъде електрически или механичен.
В заключение
Необходимоне забравяйте, че само квалифицирани специалисти, упълномощени да работят с оборудване с високо напрежение, имат право да свързват двигатели с трифазно напрежение към мрежа 380V. Импровизираните електрически вериги могат да причинят електрически наранявания!
