Най-честата причина за кипене и прегряване на автомобилен двигател е недостатъчното количество антифриз - охлаждаща течност. Причината за това може да е дупка, образувана в радиатора. Ако установите, че радиаторът е разхерметизиран, той със сигурност трябва да бъде сменен. Въпреки това, за да отстраните временно проблема, можете да използвате по-достъпни и по-евтини методи, като например запояване на радиатор.
Благодарение на такова заваряване можете не само безопасно да шофирате вкъщи с кола (ако се случи по пътя), но и да шофирате известно време с допълнен антифриз по-надолу по пътя.
И така, нека да разгледаме как се запояват автомобилните радиатори.
Определяне на мястото за пропускане
Често се случва течът да образува не дупка (дупка) в устройството, а различни микропукнатини, които постепенно се разширяват при нагряване на метала и образуват все по-голями голяма дупка. При нормални условия е почти невъзможно да се намери празнина на такъв радиатор, следователно в този случай е необходимо да премахнете частта и да заглушите всички изходи (с изключение на един). Прикрепете компресор към последния (например, който се използва за напомпване на гуми) и, както е показано на снимката по-долу, спуснете елемента във водна вана.
Компресорът ще изпомпва въздух и впоследствие той ще излезе през микропукнатини в метала, образувайки малки мехурчета. Най-често това се случва на мястото, където радиаторната банка е гофрирана с тръбния блок. Също така може да се наблюдава изтичане на охлаждаща течност поради механични повреди на тези части. Визуално такива места се виждат много ясно, могат да бъдат идентифицирани с просто око.
Как се запоява медният радиатор?
Ако този елемент е направен от мед, тогава той може да бъде запоен много бързо. Запояването е процес на извършване на работа с нискотопими припои, който протича при температура от 300 до 550 градуса по Целзий. Основният инструмент за това е специален меден поялник с мощност от 250 вата или повече. Струва си да се отбележи, че тези аналози, които се използват в ежедневието, нямат необходимата мощност за премахване на дупки в радиаторите на автомобила.
Често специален меден поялник има меден накрайник с висок топлинен капацитет, който може да се нагрява с паялна лампа. Използвайки битови аналози, е почти невъзможно да се ремонтира радиатор, тъй като качеството на връзките няма да бъде много надеждно.
Както прис помощта на 250W поялник можете да ремонтирате радиатора у дома
Първо ще трябва да вземете материали. В допълнение към мощен поялник ще ви трябва калай, киселина за запояване (натрошен колофон, например), шкурка и метална четка. С този прост набор от инструменти, радиаторът се запоява у дома.
Цялата работа за възстановяване на херметичността на елемента може да бъде разделена на няколко етапа:
- Първо, повредената зона на радиатора се почиства с метална четка и шкурка.
- Допълнителният ремонт на радиатори е придружен от нанасяне на няколко милилитра киселина върху повърхността.
- С помощта на поялник пукнатината се нагрява и запълва с калай.
Това е, след няколко секунди дупката в радиатора ще бъде успешно ремонтирана. Медта на радиатора е перфектно запоена, така че не би трябвало да имате проблеми със заваряването.
Заслужава да се отбележи, че ако изтичането на охлаждащата течност е открито в тръбите, тогава най-разумното решение на този проблем би било да захванете елемента към теча и след това да го запечатате. По този начин потокът от антифриз е напълно елиминиран. В същото време не забравяйте, че тази тръба ще бъде непроходима и това ще се покаже върху разсейването на топлината от радиатора. Запояването на радиатора на това място се използва само за елементи с малък диаметър, както и за части, които не носят никакви механични натоварвания.
Къде не трябва да се използва запояване?
Този метод за ремонтняма да реши проблема с теч, ако пролуката е открита в фитингите, както и масивните силови части на устройството. Такова запояване на радиатора ще бъде просто безсилно. В този случай единственото решение би било да закупите и инсталирате ново медно устройство. Има обаче начин, по който можете да възстановите фабричните параметри (херметичността) на фитинга, като нанесете слой мед върху повърхността му.
Запояването е алтернатива на закупуването на нови радиатори
Професионалните сервизни станции предоставят на автомобилистите услуга като ремонт на радиатори със запояване. Този метод на запояване включва използването на специални припои от меден карбид на специализирано оборудване. Процесът на ремонт се извършва при температура от 500 до 1000 градуса по Целзий. Що се отнася до надеждността, качеството на връзките тук практически не се различава от фабричните.
Запояването се извършва чрез нанасяне на медна спойка върху повредената зона в средата на боракс. Последният елемент предпазва метала от окисляване, което гарантира висококачествено и плътно свързване на частите.
Как се запоява алуминиевият радиатор?
Ако се открие дупка в тръбата на устройството, тогава в този случай само запояването може да възстанови херметичността на детайла. Работата с алуминиеви части се извършва най-добре със специализирани спойки (като тези, използвани за ремонт на хладилни агрегати).
Ремонт на студена заварка
Ако пластмаса има във вашия радиатор, тогава когато го ремонтирате, просто не можетенаправи без студено заваряване. Същността на този процес е да се възстанови херметичността на устройството с помощта на двукомпонентно лепило на епоксидна основа. Как да използвате правилно студено заваряване? На първо място, трябва да обработите повреденото място с алкохол или бензин, за да го обезмаслите. След това не можете да чакате, докато радиаторът се охлади (ако двигателят е горещ), но веднага започнете да заварявате.
По време на работа е важно да се спазва правилната технология за нанасяне на лепило. За разлика от предишните случаи, радиаторът след такъв ремонт не може да бъде незабавно задействан. Инструкцията казва, че след прилагане на студено заваряване е необходимо да се изчака, докато материалът напълно изсъхне и се втвърди. Тази технология за ремонт не се използва много често и всичко това, защото този вид заваряване дава само временни резултати, тоест след няколко седмици колата отново ще кара антифриз. Въпреки че на пътя този метод помага много добре.
Аргоново заваряване
Такова запояване на автомобилни радиатори ви позволява да ремонтирате само резервоари на радиатора с доста дебел слой стени. И ако вашата пчелна пита е счупена, тогава ще бъде почти невъзможно да я приготвите с аргон. В резултат на това дъга ще пробие през него и дупката ще се разшири само леко под въздействието на високи температури. Заваряването на алуминий се извършва при температура от около 1000 градуса по Целзий или повече в среда на защитен газ - аргон (затова името му е аргоново заваряване).
Защо този метод не се използва широкоавтомобилисти? Целият смисъл дори не е, че заваряването с аргон поправя само дупки, заобиколени от дебели алуминиеви стени, а че работата с аргон изисква голям опит и умения. Това дава основание да се класифицира такива ремонти като професионални.
И така, разбрахме как да запояваме радиатор със собствените си ръце и какви методи на заваряване се използват най-добре.
