Моторите за лодки са доста интересно и забавно нещо. Но за обикновен рибар или любител да пресече вълните, възниква въпросът какво да купи: китайски или японски мотор? В тази статия ще се опитаме да разсеем много митове за извънбордови двигатели, да сравним китайските марки, да изберем двигател за различни нужди и да отговорим на основния въпрос: струва ли си да плащате?
Избор на двигателя по мощност
Всеки потребител на извънбордов мотор купува тази техника за определени задачи. Те са различни, като се започне от движение по малко езерце и завършва с принудителни маршове на много километри от дома.
Ако имате нужда от вашата малка надуваема лодка, за да се движите около малко езеро или езерце, тогава двигател с мощност 2-3,5 конски сили ще бъде достатъчен. Такъв агрегат е икономичен, лесен за поддръжка и води в класацията на китайските извънбордови двигатели по продажби. Ако обичате да се движите през водата на значителни разстояния, имате нужда от съвсем различен апарат и с порядък по-силен по отношение намощност.
Но много зависи от конкретния кораб. Строителите на лодки обозначават максималната мощност на извънбордовия мотор, който може да бъде монтиран на транца. Именно поради тази причина опитните капитани съветват първо да закупите двигател и след това да изберете лодка за него.
Дву и четиритактови извънбордови двигатели
В допълнение към горните тънкости, има още една: двигателите са разделени на четиритактови и двутактови. Накратко, техните характеристики:
- четиритактовите двигатели работят по-тихо и много по-икономично, но теглото им не е малко;
- Двутактовите двигатели са лесни за използване, гладни за енергия и много по-силни.
Ако теглото на вашия "железен кон" е важно за вас, тогава трябва да обърнете внимание на последното. Ако трябва да пестите гориво, тогава първият вариант ще бъде най-добрият избор.
Продуценти
Има доста производители на извънбордови двигатели в Китай. Двигателите обаче често се сглобяват в една и съща фабрика, но с различни капачки и стикери.
Първите и най-успешни извънбордови мотори в Китай се появиха под марката Parsun. Тази компания все още се смята за най-добрия производител на такива продукти и до днес. Ако погледнете пазара на извънбордови мотори, все още можете да видите такива марки като Hidea, Seanovo, Mikatsu. Всички тези двигатели са сглобени в една и съща фабрика и разликата между Hidea 3.5 и Seanovo 3.5 е само в капачки и стикери. Но си струва да се отбележи, че тези единици са доста надеждни и цената им е малко по-ниска от тази нана същия парсун.
Ако погледнете още по-евтини опции, определено трябва да си спомните за китайските извънбордови двигатели Hankai. Само греблата могат да бъдат по-евтини от Hangkai. Надеждността на такава технология вече е с порядък по-ниска. Качеството на материалите оставя много да се желае, а монтажът често се проваля. Но си струва да се отбележи, че много хора използват двигатели от тази марка и не се оплакват от нищо.
Извънбордови двигатели2 к.с. с
Извънбордовите мотори с две конски сили са най-популярните сред собствениците на малки PVC лодки. Това се дължи на ниската цена на комплекта и лекотата на използване. Двигател с такава мощност не е необходимо да се научава да работи и дори дете ще се справи с максималната си скорост.
Китайският пазар предлага не толкова много модели извънбордови двигатели с две конски сили. Sea-Pro T 2.5, Parsun T 2.6 и техните 4-тактови братя получават добри отзиви. Hangkai T 2 е най-евтиният китайски извънбордов мотор, който се произвежда на пазара. Отзивите за него варират, но, както се казва, всеки сам. Ако сравним 2 сили и 2,6, тогава няма да има разлика в тях. Кубатурата на такива двигатели е една и съща, така че мощността от 2,6 конски сили е просто маркетингов трик на компанията, за да примами хората да си купят мотор.
Извънбордови мотори 3.5L. с
Три и половина конски сили са достатъчни, за да се движите бавно около езерото, ако имате триметрова (или повече) PVC или метална лодка. Такъв двигател е много популярен поради своята цена и надеждност. счупи се тамняма нищо и ако не убиете специално парчето желязо, то ще продължи дълго време.
Избор на китайски 3.5L извънбордови мотори. с. малък. Ако искате надеждност, тогава трябва да вземете Parsun или Hidea. На практика няма разлика в тези двигатели. Надеждността на тези две марки е тествана от години и не се обсъжда. В по-евтиния сегмент са двигателите Yamabisi и Hangkai. Ако сте добре запознати с технологията на мотоциклети, тогава можете да вземете устройството по-евтино. Основното условие е да извършвате поддръжка навреме и да наливате правилните пропорции масло и бензин, ако е двутактов двигател.
Разлики в извънбордови двигатели 3,5 литра. с. може да бъде в кубатурата на агрегата и в различни дребни неща, които не влияят на работата на двигателя. Често нашите китайски приятели надценяват мощността и вместо 3,5-литров двигател. с. може да имате 3 литров двигател. с. По правило това е маркетингов трик за привличане на купувачи с допълнителна сила.
Извънбордови мотори до 5 конски сили. с
Има доста от тези двигатели. По правило производителите не произвеждат китайски извънбордови двигатели до 5 к.с. с. (4 и 4.5) и веднага скочете на 5. Няма какво особено да се каже за двигателя с пет конски сили. Това е златната среда, която често се избира от феновете да карат малка PVC лодка с прилична скорост.
Тези двигатели могат да повдигат малки и леки триметрови PVC лодки върху планера. Важен нюанс на рендосването върху такъв комплект е теглото на капитана. Колкото по-малко е теглото на целия комплект с човек на борда, толкова по-уверена и по-бърза ще бъде лодкатаизскочи на планера.
Заслужава да се отбележи, че китайските извънбордови двигатели най-често се копират от японски колеги. Повечето части за Parsun 5 са подходящи от Yamaha 5. През 2018 г. китайските фабрики се научиха да копират японски скъпи двигатели с високо качество и поради тази причина те станаха много по-надеждни, отколкото през 2010 г.
Пример за двигател с пет конски сили би бил двутактовият Parsun T 5.8 BMS или четиритактовият Hidea HDF 5. Мощността на тези два двигателя е същата, но теглото на двутактовия Парсун е с няколко килограма по-лек. Такива двигатели могат да работят цял ден, ако наливате препоръчания бензин и не ги карате без вода. Ако бюджетът е намален много и искате да се движите по вода с двигател с пет конски сили, тогава можете да обърнете внимание на Hangkai 5.6. Такъв асистент няма да удари джоба и в същото време ще зарадва собственика за дълго време. Но не се препоръчва да купувате двигатели Hangkai за начинаещи, които не са особено запознати с мотоциклетните технологии.
6hp извънбордови двигатели
Двигателите с шест конски сили най-често са идентични с моделите с 5 конски сили. Много производители, произвеждащи такива устройства, намаляват мощността до 5 сили по различни начини. Най-често това е смяна на струя с по-малък диаметър и дросел, който не отваря амортисьора докрай. Така 6-силов мотор се превръща в пет. Поради тази причина много капитани наричат 6 сили удушена петица и 5 сили като удушена шестица. При такива двигатели има малка разлика и е доста трудно да се усети 1 конски сили. Следователно няма смисъл да купувате двигатели с шест конски сили, по-добре е веднага да скочите до 9,8 литра. с.
ВисящиИзвънбордови мотори 9,8 к.с
Двигателите от 9,8 конски сили са доста сериозна техника, която дава прилична скорост на PVC лодка (30–40 км в час с един капитан и 25–35 км в час със шкипер). Такива двигатели трябва да бъдат здраво закрепени към транца на лодката, тъй като удрянето на подводно препятствие при висока скорост е изпълнено със загуба на двигателя и в най-лошия случай нараняване на пътниците.
китайски извънбордови мотори 9,8 л. с. много и всички са копирани от японски модели. Двигателите Sea-Pro T9.8, Parsun 9.8 получават добри отзиви. Струва си да се спомене, че двутактовите двигатели с тази мощност просто ще погълнат маслото. Тъй като маслото се разтваря в бензин в пропорции от 50 части гориво към 1 част масло, е възможно да се изчисли колко и за какво количество двигателят ще поглъща сместа бензин и масло на час. Ако ще пътувате много по водната повърхност, тогава трябва да помислите за четиритактов двигател.
9,9 к.с. извънбордови двигатели
Извънбордовите двигатели, произведени в Китай, с мощност 9,9 сили почти винаги са инсталирани постоянно на лодка или лодка. Поради тази причина много капитани се отказват от двутактовата техника и избират четиритактовия. Тъй като никой няма да носи двигатели с такава мощност на гърбицата, смисълът на два цикъла изчезва. Такива двигатели винаги са точни, точно копие на японските двигатели. Няма проблеми с тях. Такова оборудване, при правилна работа, може да радва много години.
китайски двигатели с висока мощност
В Китай пазарът на оборудване с този капацитет не е голям. Много компании завършват линиите на своите модели само с китайски извънбордови двигатели от 9,9 литра. с. По-широки възможности са заложени в японската технология. Мощността му може да достигне до 100 или повече конски сили. В Китай само големи компании - Parsun и Hidea - се занимават с производството на такива модели. Те произвеждат извънбордови двигатели до 50 конски сили.
Практически няма смисъл да купувате толкова големи двигатели, произведени в Китай. Без значение какво казват, японската технология е с глава над китайската по отношение на надеждността. Никой не иска да се забие някъде на десетки мили от брега заради повреден двигател. Дори малък риск от повреда на двигателя в такива случаи е неприемлив.
Да, и износването на същата инсталация на буталния двигател, която мръска вода без прекъсване с часове, ще бъде по-голяма от тази на агрегат с ниска мощност, който е необходим само за доставяне на капитана и капитана до риболова точка. Поради тези причини китайските извънбордови двигатели завършват на около 9,9.
Време е да се запознаете с рейтинга на производителите.
Кой китайски извънбордов мотор е по-добър? Класация на производителя
От много време две компании, Parsun и Hidea, не могат да си поделят първото място. Двигателите на тези две компании заслужено са на първо място в рейтинга на китайското водно оборудване. Клиентите са доволни както от надеждността на двигателите с ниска мощност, така и от цената, на която се продават. Освен това тези две компании са винагиса готови да ви предоставят резервни части и да предложат сервиз в квалифицирани сервизни центрове.
На стъпалото по-долу са извънбордовите мотори, произведени в Китай, Sea-Pro, Hangkai и Yamabisi. Производителността на тези двигатели е на прилично ниво и си заслужават всяка стотинка, похарчена за тях. С резервни части и сервиз нещата не са толкова добре, колкото бихме искали. Най-често е нереалистично да намерите части и трябва да купувате японски резервни части (за щастие всички тези двигатели са копирани от японски).
Проблеми с китайски извънбордови двигатели
Най-често китайските двигатели са критикувани от собствениците на японски модели. Тази критика обаче не винаги е оправдана. Хората, например, декларират ненадеждността на китайските двигатели, но дори при японските модели, въпреки качеството на изработка, са възможни повреди.
Какви са митовете за репликите? На първо място, говорим за материалите. В световната мрежа често можете да видите мнения, че китайските извънбордови двигатели са направени от суров метал. Не бива да вярвате на подобни истории, защото всъщност металът не е суров. Може да е малко по-лошо качество от известни марки.
В китайската технология крехката пластмаса се чупи най-често. Лошото сглобяване на двигателя (например не напълно затегнати гайки) също може да доведе до повреди. Някои от нашите китайски приятели може да забравят да свържат кабелите за проверка на сигурността. Човек, купил такъв двигател и пристигнал до резервоар, по-скоро ще напомпа бицепсите си,какво ще стартира този мотор от ръчен стартер. Такива случаи не са чести, но се случват. Поради тази причина си струва да проверите оборудването у дома в буре с вода, преди да тръгнете.
Разликата между "китайски" и "японски"
Ако поставите 2 мотора един до друг (китайски и японски с еднаква мощност), дори опитен учител няма да види разликата в тях. На първо място, различията в марките. В днешно време красивото име само по себе си струва много пари. Например Yamaha, Tohatsu, Honda са японски марки. Купувайки такива двигатели, ние плащаме преди всичко за името. А сега обърнете внимание на Парсун. Техниката на тази марка оглавява рейтинга на китайските извънбордови двигатели. Всяка година моделите Parsun стават все по-скъпи поради подобряването на качеството на тяхното производство.
Заслужава си да се има предвид, че китайците често грешат, като копират извънбордови двигатели. Ако например двигателят е копиран от легендарната Yamaha, тогава как може да е лош? При правилна грижа и поддръжка всяко оборудване ще служи много години и няма значение дали закупеният китайски извънбордов мотор принадлежи към най-добрите модели.
Правила за работа с извънбордови двигатели
След като закупите мотор за лодка, първо трябва да прочетете инструкциите. След като изучавате тази забавна книга, можете да започнете да проверявате двигателя. Първо трябва да разтегнете всички ядки, проверете дали нищо не виси. След това трябва да напълните резервоара с гориво, да спуснете двигателя във водата и да стартирате извънбордовия мотор.
При стартиране на двигателя често хората забравят да поставят ключа (проверка за застраховка за безопасност). Без тази проверка двигателят не може да бъде стартиран.
Категорично не се препоръчва да стартирате двигателя на сушата без вода. Почти всички двигатели (с изключение на блата) са с водно охлаждане. В багажника на агрегата има работно колело, което задвижва вода през тръбата в блока на двигателя. Ако стартирате извънбордовия мотор без вода, нищо няма да се случи на самия двигател за няколко минути и той няма да прегрее, но работното колело, което се охлажда от вода, ще изгори, ще се разтопи и ще започне да мирише на нещо лошо. И накрая: струва си да напълните точно горивото и маслото, посочени от производителя в сервизната книжка или инструкциите.
