Съчетаването на техническа издръжливост, практична поддръжка и естетическа привлекателност в подовите настилки винаги е било предизвикателство. В зависимост от условията на експлоатация се налагаше да се жертват определени експлоатационни качества, за да се запазят други, по-важни. Този проблем е особено остър по отношение на подовете за автомивки, където всички изброени по-горе качества са важни. Въпреки това, развитието на технологиите за производство на минохвъргачки също направи възможно да се доближим до решаването на този проблем.
Потова конструкция
На пръв поглед покритието в работната зона на автомивка трябва да е твърдо, устойчиво на износване и здраво. Това е напълно вярно, но със значителни нюанси. Първо, при динамични натоварвания от автомобили дори механично стабилна здрава основа, изработена от висококачествена пясъчно-бетонна смес, в крайна сметка ще стане неизползваема. Второ, може да са необходими допълнителни функционални слоеве, основният от които ще бъдат изолационни субстрати.и терморегулатори. Това не означава, че дизайнът на пода в автомивките трябва да бъде многостепенен. Най-малко е желателно основата му да се подреди като монолитна замазка, но със задължителен амортисьор, който ще елиминира негативния ефект от динамичното въздействие.
Класическа технология за бетонна замазка
Тази опция може да се нарече най-простата и технологично достъпна, въпреки че осигурява редица дизайнерски характеристики. Като първоначални данни трябва да се отбележи наличието на разтвор с портланд цимент и работна температура най-малко +5 °C. След това бетоновият под за автомивката се подрежда съгласно следните инструкции:
- Обектът е зониран от квадрати с подсилващи елементи. Можете да използвате кофражни тънки пръти с дебелина 8-10 мм или още по-добре пръти от фибростъкло с диаметър 6 мм.
- Бетонната замазка се излива по маркираните квадрати.
- С помощта на иглени заглаждащи средства или вибратор излятата маса се уплътнява, което ще премахне въздушните мехурчета от нея и ще укрепи основата.
- Специално за придаване на амортизиращ ефект се образува допълнителен завършващ слой. За неговата смес се използват устойчиви на удар добавки под формата на кварцови и корундови уплътнения с метални включвания. Положената маса се изравнява по цялата площ с улавяне на междузонови прегради.
- Когато повърхностният слой се втвърди, той се шлайфа и се нанася водоустойчив лак, за да се осигури херметичност.
Между другото,за да се придаде декоративен ефект, и двата разтвора могат да бъдат разредени с оцветяващи пигменти. Текстурата ще се окаже монофонична, но цветна и не толкова скучна като обикновена циментова замазка.
Плочки за автомивка
Това покритие е добро, защото самата му конфигурация на непродължителна основа изключва разрушаване от динамични натоварвания. Във всеки случай ще бъде възможно да се смени напуканата плочка, без да се демонтира цялото покритие. Друго нещо е, че мозайката и сегментираните покрития по принцип не са най-добрият вариант за работни процеси с постоянно пълнене с вода и движение на превозни средства. Порцеланова каменина и устойчива на износване влагоустойчива лепилна замазка за строителни цели ще спомогнат за подобряване на работата на такива подови настилки. Също така, монтажът на подове за автомивка върху плочки включва първоначалното създаване на равномерна и надеждна основа за тяга - например същата бетонна замазка. Върху повърхността му се нанася лепило, а покриващите елементи се полагат с монтажни кръстове за подравняване на позицията. Най-важният етап е окончателното фугиране, което трябва да се извърши със специални уплътнители с повишена механична устойчивост.
Полимерни подове
Въз основа на комбинацията от технически и експлоатационни свойства, това покритие може да се нарече най-добрият избор за автомивка. Според самите оператори саморазливният под е практически безпроблемен – поддържа се лесно, не се плъзга, не се износва и поддържа основна структурна цялост. Да сеОсвен това, ако е необходимо, можете да изберете покритие с оригинална текстура - дори с наличието на шарки и рисунки. Що се отнася до технологията на устройството, самонивелиращият се под за автомивка също се оформя върху бетонна замазка с равна и издръжлива повърхност. За разтвора могат да се използват епоксидни или полиуретанови сухи смеси, в зависимост от специфичните физически изисквания. Пълненето се извършва на принципа на саморазливно покритие с малка дебелина 3-10 мм. По-нататък те преминават по наводнената повърхност с остър валяк и очакват пълно втвърдяване в рамките на един ден или няколко дни.
Гумен под
Конфигурациите на производителността на такива покрития могат да бъдат различни - от еднакъв форм-фактор на плочките до килими и течни смеси. В резултат на това се образува жилава и защитена от механични повреди повърхност, която също е нечувствителна към въздействието на водата. Експертите препоръчват да се правят гумени подове за автомивка на твърда течна основа от прахообразна смес. Обикновено комбинация от гумени частици, синтетично лепило и цветни пигменти.
Използването на метал в основата на конструкцията
Доста проста и практична версия на подовата основа, която ще прилича повече на повдигнат под. Неговата особеност се крие във факта, че металната конструкция не е подредена като подово покритие. Той действа само като вид наслагване с тави и яма. Основата е изработена от стоманени гофрирани листове с монтажни профили и ъгли отстрани. Основната трудност при монтирането на метални подове за автомивка е да се осигури надеждно фиксиране. За да направите това, трябва първоначално да се подготвят носещите греди и армировъчните пръти, фиксирани в нишите на страничните стени или върху съществуващото грубо покритие. Рамката е заварена към тях.
Система за подово отопление за автомивка
За промишлени покрития се препоръчва използването на кръгове за нагряване на вода. Това са тънки пластмасови тръби с диаметър около 15-20 мм, които са свързани към колектор, който регулира циркулацията на топла вода. Трудността ще се крие във факта, че тръбите трябва да бъдат положени в солидна бетонна ниша. Тоест във всеки случай ще трябва да поставите нова замазка с дебелина най-малко 5 см. Всъщност поради тази причина е невъзможно да се приложи система със саморазливни полимерни покрития - именно поради недостатъчната дебелина на слоя, необходим за контурите на топлия под. В автомивката също ще е необходимо да се осигури отделен блок за управление на отоплителната система с настройки на температурата и канал за подаване на вода с антифриз.
Функции за автомивки на самообслужване
Станциите от този тип имат важна характеристика, която налага допълнителни условия при монтажа на подовата настилка. Факт е, че обектите на самообслужване често се намират на открито. Тоест няма защита от негативни климатични фактори с валежи и замръзване, а следователно и подовата настилкатрябва да има свой собствен набор от защитни качества. Както за бетонния под, така и за различни синтетични смеси, трябва да се осигурят специални модификаторни добавки, които подобряват устойчивостта на вода и замръзване. Разбира се, опцията за организиране на топъл под за автомивка на самообслужване не изчезва, но в този случай се вземат предвид и ограниченията, свързани с инсталирането на отоплителни вериги. В краен случай можете да изберете и електрически кабели с рогозки вместо водопроводни тръби. Те са по-малко взискателни към дебелината на слоя за полагане, но имат и значителни недостатъци. Първо, ще е необходима по-надеждна изолация поради високите рискове от контакт между електрическото окабеляване и водата, и второ, самото количество топлинна мощност няма да бъде толкова високо, колкото в случая на под с водно отопление.
Заключение
Дори на етапа на избор на технология за подови настилки е важно да се предвиди колко взискателно ще бъде планираното покритие по отношение на по-нататъшната поддръжка. И все пак, интензивната употреба при големи натоварвания постепенно разрушава или деформира всяка повърхност. Например, подовете на автомивка на основата на смола под напрежение могат да се напукат, което изисква възстановяване със същото изливащо се съединение. Бетонната замазка се нуждае повече от периодично запечатване на стърготини, малки пукнатини и разслоения по повърхността. По отношение на каучуковите и метални покрития, сериозни щети могат да се изразят под формата на деформации и разкъсвания в покритието.
