Оловно-киселинните батерии с дълбок цикъл, когато се използват и поддържат правилно, могат да издържат 150-600 цикъла на зареждане-разреждане. Най-често те се използват на лодки и лодки за захранване на помпи, електродвигатели, лебедки, ехолоти и друго морско оборудване.
Дизайн на батерията с дълбок цикъл
Дванадесет волтови батерии с дълбок цикъл за извънбордови мотори се състоят от шест клетки, всяка с напрежение 2,1 волта. Серийното свързване на клетките се осъществява чрез свързване на положителния извод към отрицателния. Положителната и отрицателната клетъчна плоча са разделени от тънки листове от електроизолационен материал, който предотвратява късо съединение. Плочите са подредени в клетка в редуващ се ред.
Самите плочи саот метална мрежа, действаща като носеща рамка за порест активен материал, притиснат в нея.
Плочите се поставят в клетките само след втвърдяване. Корпусът на батериите с дълбок разряд е изработен от високоякостен полипропиленов материал. Поставените в корпуса клетки се свързват към клемите, след което корпусът се затваря с капак и се излива електролитът.
Тест на батерията с дълбок разряд
Ефективността на батерията се проверява по няколко начина:
- Визуална проверка.
- Зареждане.
- Премахване на повърхностния заряд.
- Измерване на плътността на електролита.
- Проверка при натоварване и презареждане.
Плътността на електролита се проверява с помощта на ареометър, който най-често се използва за неуплътнени батерии. За ежедневна употреба на батерията се използва тестер за натоварване.
Акумулаторът се проверява за очевидни дефекти - издути или корозирали кабели, ниски нива на електролит, замърсен капак, корозирали или разхлабени клемни скоби, повредена или течаща кутия.
Ниското ниво на електролита се повишава до необходимото ниво чрез доливане с дестилирана вода. Плочите трябва винаги да са под електролитния слой, но трябва да се избягва преливането.
Батерията от 100 Ah с дълбок цикъл се зарежда до пълен капацитет. Ако има разлика между клетките, зареждането се извършва при повишенонапрежение.
В резултат на зареждане или разреждане близо до повърхността на плочата се образува повърхностен заряд, който представлява неравномерна смес от вода и сярна киселина. Елиминирайте повърхностния заряд по един от следните начини:
- Батерията се оставя за четири до дванадесет часа, за да премахне повърхностния заряд.
- Зареждане, равно на 30% от капацитета на батерията, се свързва за пет минути, след което изчаква пет до десет минути.
- Зареждането на батерията е настроено на половината CCA батерия за 15 секунди.
Промяна на нивото на зареждане
Нивото на зареждане на батерията се определя при плътността на електролита на напълно заредена оловно-киселинна или литиева батерия с дълбок цикъл от 1 265. Напрежението и плътността при други температури на електролита се определят с помощта на специална температурна компенсация маси. Гел и AGM батерии имат различно напрежение от мокрите батерии.
С помощта на ареометър се проверява плътността във всяка клетка на незапечатани батерии, след което се показва средна стойност. За запечатани батерии напрежението на терминала се измерва с цифров волтметър.
Deka батериите с дълбок цикъл, например, са оборудвани с вграден хидрометър, който измерва нивото на напрежение в една от клетките. Минималното ниво на електролита се показва с прозрачен или светложълт индикатор. Презареждането на батерията се извършва, ако нивотобатерията пада под 75%.
Смяна на батерията е необходима в следните случаи:
- Разликата между плътността в клетките надвишава 0,5, което показва повреда или разреждане на една от тях. Това може да се поправи само чрез изравняващо зареждане.
- Вграденият хидрометър не работи или зарядът на батерията не се повишава над 75%.
- Цифровият волтметър показва нулево напрежение и повредени клетки.
- Една от клетките имаше късо съединение или батерията беше напълно разредена.
Тест за зареждане
Капацитетът на напълно заредена батерия с дълбок цикъл се измерва чрез свързване на конкретен товар и измерване на времето, необходимо на батерията да се зареди до 20%. В повечето случаи се използва товар, който позволява на батерията да бъде разредена за 20 часа.
Тракционните батерии с дълбок цикъл с течен електролит достигат номиналния си капацитет само след 50-100 цикъла на зареждане/разреждане. Работният капацитет на гел и AGM аналози се постига за по-малко от 10 цикъла.
Избор на батерии
Когато избирате батерии с дълбок цикъл за вашия телефон, лодки или друго оборудване, трябва да обърнете внимание на няколко основни параметъра, които влияят на живота на батерията.
Капацитет и резервен капацитет
Характеристики, които предоставят максимална информация за батерията и определят теглото и живота на батерията. Проверка на батериите заразреждането се извършва от производителите в рамките на 100, 20 или 8 часа. Вътрешното съпротивление на батерията и ефектът на Peukert влияят на капацитета на батерията: колкото по-висок е токът на разреждане, толкова по-нисък е той.
Резервният капацитет се отнася до времето, през което напълно заредена батерия се разрежда до крайно напрежение от 10,5 волта при температура от 26,7 градуса и ток от 25 ампера.
Колкото по-висок е капацитетът и резервният капацитет, толкова по-дълъг е животът на батерията и толкова по-голямо е нейното тегло поради увеличената дебелина на оловните плочи.
За да увеличите капацитета, няколко 12-волтови батерии от същия капацитет и тип са свързани паралелно. Свързването на батерии от различни възрасти и типове може да доведе до презареждане на една от тях или да не е заредена.
Когато са правилно свързани, батериите с дълбок цикъл се зареждат и разреждат по същия начин. За свързване се използват къси дебели кабели, за да се избегнат пренапрежения и спадове на напрежението - трябва да е 200 миливолта, не повече.
Разнообразие
През първите 5-15 секунди стартерната батерия генерира ток от 500 до 1000 ампера за стартиране на двигателя, което води до разреждането му на не повече от 5% от капацитета му. Стартерната батерия може да издържи от 50 до 80 цикъла на зареждане-разреждане, което е достатъчно за 80 000 стартирания на двигателя.
Морските батерии с дълбок цикъл работят малко по-различно и са проектирани да разреждат 5-50 ампера задълго време. Може да издържи много часове разреждане и разреждане до 80% капацитет.
Батериите с дълбок цикъл за извънбордови двигатели са предимно с двойна употреба и представляват компромис между стартерните модели и батериите с дълбок цикъл. Те имат висок стартов ток и работят повече цикли от стартерните акумулатори. AGM батериите се считат за най-добрите модели с двойна употреба.
Мокри батерии с дълбок цикъл са разделени на две категории - обслужвани и с ниска поддръжка. Плочите на първия са изработени от сплав от олово и антимон, плочите на втория са изработени от оловно-калциева сплав. Батериите с ниска поддръжка не изискват редовно добавяне на дестилирана вода, за разлика от обслужваните. Честотата на доливане зависи от условията на работа, но е препоръчително да проверявате нивото на електролита веднъж на всеки две седмици.
VRLA, или запечатани, батериите са разделени на два вида - AGM и гел. Те не изискват поддръжка през целия експлоатационен живот.
AGM батерии
- Пространството между плочите е запълнено с порест материал, импрегниран с електролит, а не с течен електролит.
- Дългият експлоатационен живот и дълбокото разреждане се осигуряват от дебели плочи.
- Може да се използва за захранване на устройства, които имат висока консумация на енергия и изискват висок ток.
- Надежден.
- Възможна е по-ефективна работа при ниски температури.
- Средна стойкацикли зареждане-разреждане.
гелови батерии с дълбок цикъл
- Плочите са пълни с желеобразен електролит, наподобяващ гел по консистенция.
- Поддръжка и без вода.
- Когато работите с високо натоварени устройства, те могат да издържат на голям брой цикли на разреждане/зареждане. Те работят ефективно в условия, които изискват по-дълбок разряд, отколкото AGM батериите могат да осигурят. Различават се по постоянна производителност през целия експлоатационен период.
- Висока надеждност.
- Работете по-ефективно, когато околната температура е висока.
Няма загуба на вода и в двата типа VRLA батерии поради възстановяването на електролита от кислород и водород по време на процеса на зареждане. В случай на късо съединение или презареждане може да възникне леко изтичане на газ поради вътрешното налягане на батерията.
Батериите тип VRLA с дълбок цикъл се зареждат съгласно специален режим, който ограничава напрежението на зареждане, за да се избегне изсъхване на електролита и презареждане.
Дата на производство
Не трябва да купувате батерии с течен електролит, които са били пуснати преди повече от три месеца: ако не са били заредени през това време, капацитетът им намалява и плочите започват да сулфатират.
