Редуктора е устройство, което е предназначено да преобразува въртящия момент. Има червячни, планетарни и комбинирани модификации. Двигателят със скоростна кутия е в състояние да работи при високи скорости. Стандартният модел се състои от вал, тласкачи и зъбни колела. Ако е необходимо, понижаващо устройство може да бъде направено самостоятелно.
Схема за модификация на червей
Схемата на червячната предавка включва широк диск, до който е предавка. Първият тласкач се намира в основата на скоростната кутия. В този случай съединителят е прикрепен към предната част на корпуса. За да направите устройството сами, на първо място се изрязва стойка за вала. След това трябва да поправите дисковете. Резето е запоено последно.
Сглобяване на планетарното устройство
Този редуктор за електродвигател е различен по това, че използва двукамерна кутия. Бутачите за модификации се монтират в различни размери. За да направите устройство със собствените си ръце,подготвя се широк блок. След това е важно да инсталирате тласкачи. Съединителят е директно фиксиран върху затягащата пружина.
Експертите препоръчват предварително завъртане на стелажа и заваряване на опори върху него. Зъбното колело е фиксирано в задната част на скоростната кутия. Притискащата плоча се монтира само с акцент. Скобите могат да се монтират с ролков механизъм. Трябва също да се отбележи, че има много домашни модификации с допълнителни ограничители, които стабилизират вала.
Шпори скоростни кутии
Напоследък активно се използва домашно приготвен цилиндричен редуктор. Със собствените си ръце устройството може да бъде направено с къс и дълъг вал. В този случай ограничителите са монтирани в задната част на кутията. Някои устройства са сглобени с една предавка. Преди да започнете монтажа на детайла, се подготвя блок за дисковете. Валът на скоростната кутия е фиксиран върху рейката.
Държачът е разрешен да бъде направен с ударение. Сачмените лагери са фиксирани в основата на вала. Дисковете за налягане за моделите могат да бъдат с различни размери. Ако разглеждаме компактни устройства, тогава пружината трябва да бъде инсталирана с малък диаметър. Трябва също да се отбележи, че зъбните колела пасват зад вала. Бутачите не трябва да влизат в контакт с диска. Капак се завинтва в предната част на кутията.
Конични чертежи на модел
Тази редуктор може да бъде направен с надлъжни тласкачи. Задвижванията най-често се монтират на къса стойка. За превключване на съединителя е инсталиран лост. Много модификации се сглобяват с преходен държач. Валът е фиксиран зад стелажа. За корекциянапрежение, се използва съединител. В края на работата остава само да фиксирате капака. Редукторният мотор може да работи при 50Hz.
Отзиви за комбинирани устройства
Комбинираните редуктори са високо ценени сред професионалистите. Ако вярвате на рецензиите, тогава моделите са много подходящи за асинхронни двигатели. По-целесъобразно е да се използват тласкачи от стоманени плочи. Стоповете се използват за инсталиране на дискове. Съединителят за модификации е фиксиран зад вала. Ако вярвате на прегледите на експерти, тогава ключалката може да бъде изрязана от обикновена плоча. Трябва също да се отбележи, че е по-целесъобразно капакът да се монтира с винтова скоба.
Модификации с едно резе
Много е лесно да направите редуктор със собствените си ръце. Бутачите в този случай трябва да бъдат монтирани под ограничителите. Кутията за модификация може да бъде избрана като еднокамерна. Зъбните колела могат да се използват със скоба. Плочите под налягане се монтират с ролков механизъм. Притискащият диск е фиксиран пред тласкача. Използвайте чук, за да монтирате пружината. Съединителят на съединителя е прикрепен под диска. Позволено е сачмените лагери да използват различни размери.
Устройства с двойна скоба
Модели с двойна скоба сгъваеми с двойна камера. Общо сглобката ще изисква два диска. Самият съединител е избран с опорна пружина. Много експерти казват, че е по-целесъобразно да се използват U-образни тласкачи. За превключване на предавките се използва лост. Ако вярвате на прегледите на експерти, тогава предавките трябва да се пълнят много дълго време. В този случай е важно да фиксирате вала в основата на камерата. В края на работата остава само да направите държач за ролките.
Модели с предни буталки
Редуктори за мотоблокове с предни тласкачи са в състояние да поддържат високи скорости на асинхронен двигател. Държачите за модификации се монтират с ролкови механизми. Много модели се сгъват с надлъжни ограничители. Преди започване на монтажа се подготвя камера за сачмени лагери. Те са фиксирани на дъното на блока. Задвижваният диск е обработен с малък диаметър. Трябва също да се отбележи, че ограничителите са важни за сигурно фиксиране. Капак трябва да бъде прикрепен към задната част на скоростната кутия.
Задни скоростни кутии
Задната редукторна предавка е много търсена. На първо място, трябва да се отбележи, че моделите са компактни. В същото време устройствата се справят добре с големи претоварвания. Недостатъкът на моделите е бързото износване на дисковете. Това се случва поради триенето на стоповете. Ако е необходимо, модификацията може да се направи на ръка.
За тази цел експертите препоръчват да се подготви тесен блок, като се монтират дискове с ролков механизъм. По-целесъобразно е съоръженията да се поставят след тласкачите. Трябва също да се отбележи, че има модификации със спирачни стопове. Бутачите в този случай са фиксирани върху стелажа. За превключване на предавките,монтажен лост. След това дискът на устройството е фиксиран. Капакът за скоростната кутия може да бъде избран с винтова връзка. Притискателните плочи обикновено са фиксирани близо до предния стълб. Модел държач, подходящ със или без ограничител. Ако вярвате на рецензиите на експерти, тогава най-популярните са скоростните кутии за два тласкача.
Прегледи на едноетапни модификации
Повечето експерти говорят положително за едностепенните скоростни кутии. Важно е обаче да се разбере, че висококачествените модели се сглобяват с преходни тласкачи. Използват заточени глави, не се трият в дисковете. По-целесъобразно е да монтирате вала на скоростната кутия зад преградата. Предавката най-често се фиксира пред багажника.
Трябва да се отбележи също, че има компактни модификации с малък вал. Имат малки дискове под налягане, устройството не е в състояние да поддържа високи обороти на двигателя. Държачите са монтирани в цилиндрична форма. Притискателните плочи се използват със и без адаптери. Ролките се използват за намаляване на триенето, а лагерите са монтирани в основата на вала. При сглобяването е важно да се обърне специално внимание на блока. За да може корпусът да издържи на тежки натоварвания, той трябва да бъде внимателно запоен. В края на работата остава само да заварите капака.
Сглобяване на двустепенни устройства
Двустепенната редуктора може да работи с асинхронни двигатели с висока мощност. Модерните модели се произвеждат с надлъжни тласкачи. Ако е необходимодвустепенна модификация може да се направи независимо. За целта се взема блок и се поставят работещи дискове.
Валът е важен за внимателно смилане и запояване на широка глава. За фиксиране на предавката се използва малък прът. Фиксаторът най-често се монтира в предната част на скоростната кутия. Стопата може да бъде обработена от обикновена стоманена плоча с малка дебелина. Модифициращият вал не трябва да влиза в контакт с работните дискове.
Трябва да се отбележи също, че устройствата са сгънати със и без съединител. Ако разгледаме първия вариант, тогава в блока е инсталиран лост на съединителя. В този случай пружината се избира с малък диаметър. По-добре е да фиксирате ограничителя на налягането на кутията на устройството.
